乘车日期：2016.07.31
乘坐车次：323次自强号
行驶区间：新左营→花 莲 (逆行)
乘坐区间：台 东→玉 里
乘坐车厢：台 东→关 山：45DR3116
关 山→玉 里：45DR3108
列车编组：(逆行端)
45DR3118－45DR3159－45DR3117＝45DR3116－45DR3158－45DR3115＝
45DR3108－45DR3154－45DR3107
(顺行端)
列车吨数：(45*3)*3=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：台 东→关 山：无座，坐04车17号
关 山→玉 里：无座，坐07车02号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
台 东 20:57:57到(3A)(晚 1.0分) 655次停于1B月台、
21:00:32开 (晚 0.5分) 705次入库中
列车行驶西正线至山里
山 里 21:08:23通 (准 点) 2股通过
鹿 野 21:13:07到(2A)(早 2.0分)
21:17:41开 (晚 0.8分)
瑞 源 21:23:28通 (晚 0.5分) 4652次停于1B月台交会
瑞 和 21:25:07通 (晚 0.5分)
关 山 21:30:34到(2A)(晚 0.5分) 交会436次
436次进2B月台(21:32:06到，21:33:16开)
有旅客未赶上车，车门重新开关一次后才
21:33:09开 (晚 1.3分) 开车
海 端 21:41:05通 (晚 2.0分)
池 上 21:45:46到(1B)(晚 1.8分) 438次停于1A月台交会(21:46:40开)
有旅客未赶上车，车门重新开关一次后才
21:46:53开 (晚 1.0分) 开车
富 里 21:53:38到(2A)(晚 1.3分)
21:54:44开 (晚 0.8分)
东 竹 22:00:10通 (晚 0.8分)
东 里 22:03:52通 (早 0.8分) 2股通过
列车行驶东正线至玉里
玉 里 22:08:44到(2A)(早 2.3分)
22:14:04开 (准 点)
1.单线区间：山里－东里。
慢行路段： 1.海端－关山间路线/K119+700~800/105.07.15 即时起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
2.池上－海端间路线/K117+750~850/104.12.28 15:00起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.12.28(206)
3.富里－池上间路线/K108+100~500/104.07.03 11:50起/时速80公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
4.东竹－富里间路线/K104+300~655/105.07.19 05:00起/时速80公里/
651次出轨路线养护指定慢行/105.07.12(203)
5.东竹－富里间路线/K102+950~K103+100/105.07.15 即时起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
乘后心得：
收假日 323次的搭乘率也不容小觑，这天有非常多的旅客在台东下车，台东开车后
也还有不少持站票搭乘的旅客，此外，由于这天 436次和 438次都误点的关系，在关山
和池上都分别有搭乘这两班车的旅客要转乘 323次北上到池上或富里来不及转乘，让本
班车的车长在这两站都要重开一次车门让旅客上车，有耽搁一些时间，除此之外都相当
地顺利，之后玉里也不意外地出现早著的情况。