乘车日期：2016.07.27
乘坐车次：103
乘坐区间：台北→潮州
乘坐车厢：PPT1179(第2车)
列车编组：E1008→35PPH1338→35PPT1010→35PPT1178→35PPT1160
→35PPH1303→35PPC1410→35PPT1082→35PPT1149→35PPT1162→
35PPH1368→35PPT1179→35PPC1454→E1021
列车吨数：60*2+35*12=540吨
本务机：E1008→E1021
牵引种别：PP
乘坐座位：2车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:06:26:03到(准点)3B
06:30:17开(晚0.3分)
万 华:06:34:05 (准点)
板 桥:06:37:51到(早0.8分)2A
06:40:19开(晚0.3分)
浮 洲:06:42:58 (晚0.5分)
树 林:06:45:06 (准点)
南树林:06:46:55 (晚0.5分)
山 佳:06:48:13 (晚0.3分)1117次待避
莺 歌:06:51:12 (早0.3分)
06:56.8-58.3被505次挡
桃 园:07:00:01到(晚1.0分)
07:01:28开(晚0.5分)
内 坜:07:06:05 (准点)
07:06.8-09.0被505次挡
中 坜:07:10:28到(晚1.0分)
07:11:58开(晚1.0分)ATP*60秒
埔 心:07:16:36 (晚0.5分)
杨 梅:07:18:40 (晚0.3分)505次待避
富 冈:07:22:28 (准点)
北 湖:07:24:04 (早0.5分)
湖 口:07:25:31 (早0.5分)
新 丰:07:28:52 (早0.8分)
竹 北:07:31:59 (早1.0分)1113次待避
北新竹:07:34:41 (早1.3分)
新 竹:07:36:33到(早1.5分)
07:40:30开(晚0.5分)
三姓桥:07:44:37 (准点)
香 山:07:46:27 (准点)
崎 顶:07:50:02 (早0.5分)
竹 南:07:53:18 (早0.8分)4股通过
造 桥:07:56:15 (早0.8分)
07:58.5-08:02.5被1109次挡
丰 富:08:00:04 (早0.5分)
苗 栗:08:03:36 (晚0.5分)
南 势:08:07:20 (晚0.3分)
铜 锣:08:09:32 (准点)
三 义:08:13:18 (早0.3分)
三义隧道08:13:38进08:17:29出(3分51秒)
泰 安:08:18:50 (早0.8分)
后 里:08:20:04 (早1.0分)2123次待避
丰 原:08:24:00 (早1.5分)
潭 子:08:26:58 (早1.5分)
太 原:08:29:35 (早2.0分)
08:31.3-32.0被2317次挡
K191+700~800限速80
台 中:08:33:17到(早1.8分)
08:37:33开(晚0.5分)
大 庆:08:41:00 (晚1.0分)
乌 日:08:42:33 (晚0.5分)
新乌日:08:43:02 (晚0.5分)2317次待避
成 功:08:44:17 (晚0.3分)
溪 南:08:46:24 (准点)
彰 化:08:49:47到(早0.3分)
08:54:41开(晚1.8分)ATP*43秒
花 坛:09:00:14 (晚1.8分)
K224+334~412限速60
大 村:09:03:34 (晚2.5分)
员 林:09:05:28 (晚2.5分)
永 靖:09:07:20 (晚2.3分)
社 头:09:09:44 (晚2.8分)
田 中:09:12:12 (晚2.8分)
二 水:09:15:08 (晚2.8分)2007次2A待避
林 内:09:19:30 (晚2.5分)
石 榴:09:21:51 (晚2.3分)
斗 六:09:24:22 (晚1.8分)1次待避
斗 南:09:28:10 (晚1.8分)543次待避
石 龟:09:30:12 (晚1.8分)
大 林:09:32:28 (晚1.5分)
民 雄:09:35:17 (晚1.3分)
嘉 北:09:38:28 (晚1.0分)
嘉 义:09:40:25到(晚0.5分)
09:45:52开(晚3.8分)修理故障的广播系统才停这么久
水 上:09:50:03 (晚3.5分)
南 靖:09:51:27 (晚3.5分)
后 壁:09:54:28 (晚3.0分)
新 营:09:58:21 (晚2.8分)3147次待避
柳 营:10:00:15 (晚2.8分)
林凤营:10:02:03 (晚2.5分)
隆 田:10:04:59 (晚2.5分)
拔 林:10:06:10 (晚2.3分)
善 化:10:08:52 (晚2.3分)K338+950~K339+050限速40
南 科:10:10:58 (晚3.0分)
新 市:10:13:20 (晚2.8分)
永 康:10:16:09 (晚3.3分)3141次2B待避
大 桥:10:18:08 (晚2.8分)
台 南:10:20:36到(晚2.5分)
10:22:18开(晚1.3分)ATP*31秒
保 安:10:28:19 (晚1.3分)
仁 德:10:29:10 (晚1.3分)
中 洲:10:30:32 (晚1.0分)
大 湖:11:32:23 (晚1.5分)
路 竹:10:34:09 (晚1.3分)
冈 山:10:37:51 (晚0.8分)
桥 头:10:39:39 (晚0.8分)
楠 梓:10:41:58 (晚0.5分)
新左营:10:45:17 (晚0.3分)
左 营:10:46:44 (晚0.3分)
鼓 山:10:50:01 (晚1.0分)
高 雄:10:53:41到(早0.3分)5A，3137次10:53:50(晚0.8分)出5B
11:00:33开(晚0.5分)ATP*44秒
凤 山:11:07:24到(晚0.5分)
11:08:22开(晚0.3分)
后 庄:11:11:49 (晚0.3分)
九曲堂:11:14:40到(晚0.3分)7801次待避
11:15:28开(准点)
六块厝:11:18:54 (早0.5分)
屏 东:11:20:55到(早1.0分)
11:23:52开(早0.3分)
归 来:11:26:40 (早0.8分)
麟 洛:11:27:45 (早1.3分)
西 势:11:29:01 (早1.5分)
竹 田:11:30:58 (早2.0分)
潮 州:11:34:58到(早3.0分)1A，2A:3162，3B:3324次。
乘后心得：再来搭乘一次103次，而这次运气也颇好彰化之前的司机开的相当不错，除了
起步加速没上次快之外，只是这天很无奈的是505次开得非常慢，因此有被阻挡两次，但
除此之外被挡的路段都是预期之内，特别是新竹以北许多司机都不会冲上去的直线路段
都有贴上去，新竹→崎顶这段简直快到离谱，我印象中没有搭过任何一班区间快有开到
像103次这么快，山线路段下坡路段除了三义→泰安外都是我搭过的PP开最快的，只能说
这司机非常不简单很敢挑战ATP，新乌日到彰化这段也是我搭过最快的，想不到开这张
TRpass就有如此好的开端，搭起来真的很让人愉悦。
而彰化之后的司机似乎田中之前是还在热身，一开始也开得偏慢，好在后来有回过
神来，一路上都开在水准之上不错快，遇到不少需要加减速的低限速区间表现也相当好，
少数大直线路段已经开的接近TEMU速，而这司机主要也是在主打进站，特别是嘉义、台南
进站表现相当好，而司机大概知道楠梓后开快也只会被3137次挡，因此就刻意把速度放慢
，不过最后还是提早到了高雄。
而高雄以南没记错是我首度在板上贴记录，而事实上也只是第2次搭这段的南下PP，
屏东以南当然也是首度搭乘，除了凤山进站比较龟之外，感觉也是开在水准之上，屏东之
后更是没因为排点很松散而放水，因此最后早了3.0分抵达终点潮州站。