乘车日期：2016.07.17
乘坐车次：1141次
乘坐区间：八堵→北新竹
乘坐车厢：40ET724(第6车)
列车编组：(新竹)45EMC723-45EP723-40ET723-45EM723
45EM724-40ET724-45EP724-45EMC724(基隆)
列车吨数：350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：6车4号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
八 堵:08:20:16到(早0.2分)
08:22:15开(晚0.3分)
七 堵:08:26:00到(准点)/1A，401次08:29:33通，2次08:30:56通，115次08:32:34通(2B)
08:35:05开(晚4.0分)
百 福:08:38:54到(晚4.0分)
08:39:43开(晚)
五 堵:08:42:48到(晚3.8分)
08:43:40开(晚4.3分)
汐 止:08:45:20到(晚3.8分)
08:46:48开(晚4.3分)
汐 科:08:48:47到(晚4.3分)
08:49:53开(晚5.0分)
南 港:08:54:08到(晚4.3分)
08:55:04开(晚4.5分)
松 山:08:57:39到(晚3.8分)
08:58:32开(晚3.5分)
台 北:09:03:37到(晚1.5分)
09:05:25开(晚1.5分)3A
万 华:09:09:02到(晚1.0分)
09:09:59开(晚1.5分)
板 桥:09:14:42到(晚1.8分)2A,
09:16:00开(晚2.0分)
浮 洲:09:18:50到(晚1.8分)
09:19:26开(晚2.0分)
树 林:09:22:34到(晚2.0分)
09:23:30开(晚2.0分)
南树林:09:26:01到(晚2.0分)
09:26:53开(晚2.5分)
山 佳:09:28:53到(晚2.0分)
09:29:29开(晚2.0分)
莺 歌:09:33:12到(晚1.8分)
09:34:10开(晚1.8分)
桃 园:09:41:16到(晚1.3分)
09:42:31开(晚1.5分)
内 坜:09:47:25到(晚1.5分)
09:48:25开(晚1.5分)
中 坜:09:52:09到(晚1.3分)
09:53:01开(晚1.0分)
埔 心:09:57:55到(晚1.0分)
09:59:05开(晚1.5分)
杨 梅:10:02:09到(晚1.3分)
10:02:50开(晚0.8分)
富 冈:10:06:45到(早0.7分)
10:08:09开(晚0.3分)
北 湖:10:10:39到(早1.7分)
10:13:10开(晚0.3分)
湖 口:10:15:39到(早0.2分)
10:16:41开(晚0.3分)
新 丰:10:21:41到(晚0.3分)
10:22:32开(晚0.5分)
竹 北:10:26:39到(晚0.3分)
10:27:20开(早0.2分)
北新竹:10:31:23到(早0.5分)
10:32:35开(准点)
乘后心得：一开始在七堵就因为401次误点的关系,以至于虽然准点进入七堵后,
除了原有表定要待避115次以外,还得另外再待避401次,而115次看起来也是先机外以后
再走2B月台通过,因此最后让1141次晚了4分钟
不过司机感觉很认真赶点,尤其是松山-台北的车速真是快到一个不像话
之后较长距离未停的路段,大概也是拜排点松所赐,于是最终追回误点
甚至最后到了北新竹还提早
PS:埔心站因为同时有8台轮椅下车,因此延误了开车时间。