乘车日期：2016.07.28
乘坐车次：107次自强号
乘坐区间：斗六→高雄
乘坐车厢：45EP1205M
列车编组：1列EMU1200型电联车
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐8车1号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
斗 六 10:58:33到(晚 7.0分)(1B)
10:59:33开(晚 6.5分)
斗 南 11:05:06 (晚 6.5分)
石 龟 11:07:31 (晚 7.0分)
大 林 11:10:03 (晚 7.0分)
民 雄 11:13:06 (晚 7.0分) 3157次停2B月台待避
嘉 北 11:16:45 (晚 7.3分)
嘉 义 11:18:42到(晚 6.8分)(1 )
11:24:02开(晚10.0分)
水 上 11:28:46 (晚10.3分)
南 靖 11:30:12 (晚10.3分)
后 壁 11:33:21 (晚 9.8分)
新 营 11:38:06到(晚 9.5分)(1B)
11:39:14开(晚 9.3分)
柳 营 11:42:27 (晚 9.0分)
林凤营 11:44:29 (晚 9.0分)
隆 田 11:47:29 (晚 9.0分)
拔 林 11:48:51 (晚 8.8分)
善 化 11:52:02 (晚 9.5分) 慢行
南 科 11:54:14 (晚10.3分)
新 市 11:56:45 (晚10.3分)
永 康 11:59:32 (晚10.5分)
大 桥 12:01:47 (晚10.3分)
台 南 12:04:19到(晚10.3分)(2A)
12:06:06开(晚 9.0分)
保 安 12:12:20 (晚 9.3分)
仁 德 12:13:14 (晚 9.3分)
中 洲 12:14:42 (晚 9.3分)
大 湖 12:16:32 (晚 9.5分)
路 竹 12:18:21 (晚 9.3分)
冈 山 12:22:32 (晚 9.5分)
桥 头 12:24:35 (晚 9.5分)
楠 梓 12:26:58 (晚 9.5分)
新左营 12:30:17 (晚 9.3分)
左 营 12:31:27 (晚 9.0分)
高 雄 12:38:00到(晚 8.0分)(5B)
12:39:48开(晚 4.8分)
慢行路段：
善化站东主正线/K338+950~K339+050/105.05.09 05:20~105.10.07 05:20/
时速40公里/代办铁路地下化营运设施改善工程/
105.04.29(207)[原105.04.18(201)电]
乘后心得：
上次搭乘107次时是PP代打，这次总算搭到EMU1200型。而司机开得算是比较慢，
加上不知道是什么原因在嘉义停车超过5分钟，造成误点来到二位数。
主要是靠在台南跟高雄大幅缩短停车时间，才让高雄开车时误点不到5分钟，
以屏东线那很松的排点来看，到潮州要达成定义上的准点应该不困难。