乘车日期：2016.07.28(四)
乘坐车次：7558次
乘坐区间：七 堵→宜 兰
乘坐车厢：R183
列车编组：R183+R186+30G2068+30G2111+30G1067+30G2071+30G1029
+30G2134+30G2003+30G2049+30G2143+30G1039+3AK2038
列车吨数：90*2+46*10+10*1=650吨
本务机：R183
牵引种别：货乙
乘坐座位(无座位请写站立地点)：R183本务侧
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数00~07为.0分，08~22为.3分，
23~37为.5分，38~52为.8分，
53~59为下一分的.0分。
记录方式：电子表，已与117对过时，误差不超过1秒，“停”以列车完全停止，
“开”以列车开始移动，“通”以列车通过站房，“交”以列车车头
通过窗户为准。
七 堵 07:10:36开(晚150.5分)
07:15:21交1129次(713+714)
07:15:54货场线第二出发临停
07:17:01待避1139A次通过(734+733) 交201次(E1057+E1048)
07:17:56开(晚158.0分)
八 堵 07:20:15通(晚155.3分)
暖 暖 07:22:27通(晚155.0分) 交4111次(715+716)
四脚亭 07:25:18通(晚154.8分)
瑞 芳 07:32:23通(晚156.0分)
07:35:46交4113次
侯 硐 07:39:14通(晚157.3分)
三貂岭 07:42:22通(晚157.3分)
07:42:35交203次(2031+2032)
牡 丹 07:46:13通(晚156.8分)
07:48:53交603次(E212)
双 溪 07:52:17通(晚158.8分)
贡 寮 07:59:50到(晚159.8分)
08:04:36待避206次通过(2022+2021)
08:09:52交401次(2011+2012)
08:12:51待避74次通过(E237)
08:23:54待避408次通过(2004+2003)
08:25:34开(晚185.5分) ※7534次双溪已开车跟408次后
08:27:36交561次(E232)
08:29:33交4123次(507)
福 隆 08:31:48通(晚187.3分)
石 城 08:39:49通(晚188.8分)
大 里 08:45:06到(晚190.5分) ※7534次随后进大里站1股停车待避
08:51:12待避272次通过(E1062+E1053) 交207次(1003+1004)
08:56:09交4131次(515)
09:00:50待避410次通过(E1030+E1051)
09:02:40开(晚208.3分)
大 溪 09:09:06通(晚209.0分) 交7505次(E331)
龟 山 09:14:21通(晚209.3分)
09:18:17交1551次(825+826)
外 澳 09:18:47通(晚209.8分)
头 城 09:22:48通(晚209.8分)
顶 埔 09:25:15通(晚209.8分)
礁 溪 09:29:34通(晚209.5分) 交4137次
09:34:23交7529次(E335)
四 城 09:34:36通(晚209.5分)
宜 兰 09:39:51到(晚208.8分)
乘后心得： 当天在03:40时就被挖起来上班，看到公告说封锁到05:50，就不用
很早去起动机车，在04:50再去就好，起动机车完待开看到补机7503A
转客场出库，再来7533进入客场往五堵货，看旁边7522次尚未开出，
下车抄编组，抄完回到车上已超过封锁时间，据说是横渡线有问题，
货场车还无法开出，此时7503已到达，改走客场进五堵货，最后7522
接在404次后开出，而我就跟4708后出发。
当日拉的是废土重车，10辆敞车全到二结，遇到上午多车时段，一
次待多趟车是免不了的，贡寮待3趟，当班调度员使7534跟我后面走，
只差一个站，我在贡寮时7534在双溪，在408通过贡寮时同时让2班货
车玩双单推进到大里站，我大里站停4股，7534随后进1股，同等410次
通过后续行，开到外澳后是平坦线，也是最好开的路段，此时调度员
来电，指2次在后，要我尽量赶到宜，就这样57~58速度进宜兰停车，
交班后正好2次通过。
这班调度员很支持货物列车，同时让2班货车前进多个站，算是难得
一见。