乘车日期：2016.07.27
乘坐车次：3672
乘坐区间：台东→枋寮
乘坐车厢：35SPK32757
列车编组：40TPK32206T→35SPK32717T→35SPK32757T→R122
列车吨数：78+40+35*2=188吨
本务机：R122
牵引种别：客甲B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻。
台 东:16:08:10开(晚0.3分)1B，2A:374，1A:611次；5上。
康 乐:16:14:11到(早0.8分)
16:16:32开(晚0.5分)1上0下(后来太麻里下车)
知 本:16:23:54到(早2.0分)
16:27:57开(准点)2上0下
太麻里:16:39:08到(早0.8分)2B，交会437次16:42:13(晚1.3分)停2A
16:42:54开(准点)3上2下 16:43:21(晚1.3分)开
金 仑:16:53:17到(早0.8分)
16:54:27开(早0.5分)0上3下(2位知本上、1位太麻里上)
泷 溪:17:02:32到(早2.5分)
17:07:01开(晚1.0分)0上1下(台东上的)，车长跟副座聊太久
大 武:17:17:11到(早0.8分)
17:20:06开(准点)0上2下
古 庄:17:24:06到(早1.0分)
17:27:13开(晚0.3分)0上0下
中央隧道17:34:44进17:40:15出(5分29秒)西正线
中 央:17:40:18 (早2.8分)
枋 野:17:43:44到(早4.3分)4股，交会317次17:54:49(晚0.3分)通过
17:55:23开(晚0.5分)0上0下(没员工上下车)
枋 山:18:02:41到(晚1.3分)
18:03:09开(晚1.3分)0上0下
内 狮:18:07:49到(晚0.8分)
18:08:20开(晚0.8分)0上0下
加 禄:18:12:20到(晚0.3分)
18:12:45开(早0.3分)0上0下
枋 寮:18:19:36到(早0.5分)2B
乘后心得：已经有3年多没搭乘3672次，时段也被改早了，排点也普遍变得更欢乐了，而
这天司机也开得比平常快，下坡路段也蛮敢冲的，而这天没有下雨车上旅客最多也9人而
已，上坡自然而然也是超级轻松，因此除了枋野到枋山排太紧当然开不到之外，其他每
段都可以开得比排点快，又加上是平日不意外地交会列车都没怎么误点，最后不意外地
提早抵达终点枋寮站。