乘车日期：2016.05.25
乘坐车次：4023次
乘坐区间：八堵→台北
乘坐车厢：EMC703
列车编组：EMU703←EMU704
列车吨数：350吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：1秒
乘坐座位：EMC737海测
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过一车车灯或月台前端时刻。
八 堵 14:09:56到(晚6.0分)219次晚7.3分通过
14:10:47开(晚5.8分)
七 堵 14:14:33到(晚5.5分)差点机外，等候1193次先进1A
14:15:14开(晚5.3分)1193次待避
百 福 14:18:05 (晚4.5分)月台南端工人施工鸣笛减速
五 堵 14:20:25 (晚4.5分)
汐 止 14:22:01到(晚4.0分)
14:22:42开(晚3.8分)
汐 科 14:24:12 (晚3.3分)被2213次挡到松山
南 港 14:27:40 (晚2.8分)
松 山 14:30:39到(晚2.8分)
14:31:21开(晚1.3分)
台 北 14:36:32到(早0.5分)3A
14:??:??开
乘后心得：
今天219次不明原因晚很多，因此4023次还有2213次也都
跟着晚6分钟，两者差距只是2213次排点比较刚好不太能赶，
而4023次排点很松所以很容易就跑回准点，而实际上4023次司机
确实开得很普通，但最后仍然追到误点的2213次，台北还是提早，
可见4023次这一段的排点松得多夸张。