乘车日期：2016.05.20
乘坐车次：4182次区间车
行驶区间：树 调→苏 澳 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：牡 丹→宜 兰
乘坐车厢：45EM 584
列车编组：(顺行端)
45EMC506－45EP 506－45ET 506－45EM 506＝
45EM 584－45ET 584－45EP 584－45EMC584
(逆行端)
列车吨数：(45*4)*2=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45EM 584的山侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
牡 丹 13:44:16到( 1)(晚 0.3分) 219次通过2月台(13:45:15)
13:45:20开 (晚 0.8分)
双 溪 13:49:31到(2A)(晚 0.5分) 待避228次
13:55:33开 (晚 0.5分) 228次通过1B月台(13:53:13)
贡 寮 14:00:50到(1A)(早 0.8分) 4173次停于1B月台(14:00:57开)
14:02:07开 (准 点)
福 隆 14:05:42到(1A)(早 0.3分) 417次通过1B月台(14:06:58)
14:07:00开 (准 点)
石 城 14:11:37到(1B)(准 点) 4177次停于1A月台(14:12:01开)
14:12:25开 (晚 0.5分)
大 里 14:15:07到(1B)(准 点)
14:15:57开 (晚 0.5分)
大 溪 14:19:52到( 1)(早 0.3分) 车门重新开关一次后才开车
14:20:48开 (晚 0.3分)
龟 山 14:24:37到( 1)(早 0.5分)
14:25:22开 (晚 0.3分)
外 澳 14:28:42到(1A)(早 0.3分)
14:29:41开 (晚 0.3分)
Ｘ175次(14:31:22)
头 城 14:33:09到( 1)(晚 0.3分) 4183次进2B月台(14:33:30到)
14:34:00开 (准 点)
Ｘ273次(14:36:07)
顶 埔 14:36:49到( 1)(晚 0.3分)
14:37:31开 (晚 0.5分)
礁 溪 14:41:17到(2A)(晚 0.3分)
14:42:27开 (晚 0.5分)
四 城 14:46:53到(2A)(晚 1.0分)
14:47:25开 (晚 1.0分)
宜 兰 14:51:07到(2A)(晚 1.0分)
14:52:33开 (晚 0.5分)
慢行路段： 1.双溪站东主正线及东主正线之南端站端路线/K23+175~225/
105.04.29 14:00起/时速80公里/九份溪涵洞改建工程/105.04.27(205)
乘后心得：
到牡丹简单地LO了几张硬票后，因为周末要参加社团的团拍必须一路赶到台东和社
团会合。运转方面，这天的4182次都是照表抄课，没有其他特别的状况。