乘车日期：2016.05.19
乘坐车次：1552
乘坐区间：新竹→桃园
乘坐车厢：EMA853(第2车)
列车编组：45ED853→50EMA853→50EP853→50EMB853
→50EMB854→50EP854→50EMA854→45ED854
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:1230次提早到1月台，但1230B次17:28:10(晚1.3分)开
新 竹:17:31:10到(晚1.3分)
17:33:45开(晚0.8分)
17:35.0起被1230B次挡到17:36.8
北新竹:17:35:15 (早0.3分)
竹 北:17:39:09到(晚0.3分)1230B次停1A折返当2547次
17:40:29开(晚0.5分)
新 丰:17:45:25到(晚0.5分)1A待避130次17:48:29(准点)超越
17:51:16开(晚0.3分)
湖 口:17:57:20到(晚0.3分)
17:59:09开(晚0.3分)ATP*19秒
北 湖:18:01:28 (准点)
富 冈:18:03:31 (准点)
杨 梅:18:08:57到(晚0.5分)
18:10:19开(晚0.3分)
埔 心:18:13:34 (准点)
中 坜:18:18:15到(早0.3分)
18:19:20开(早0.3分)
内 坜:18:23:20到(早0.8分)
18:25:37开(晚0.5分)ATP*23秒
桃 园:18:31:15到(晚0.8分)
18:32:15开(晚0.3分)
乘后心得：这天除了新竹站很不应该让1230B次晚开车外，司机的表现也是很不应该，除
了杨梅到内坜表现稍微正常一些外，几乎都是把EMU800当电头在开，因此即使排点超级
松，有些路段居然还能开得比排点慢，已经不知道该说什么。