乘车日期：2016.05.19
乘坐车次：175
乘坐区间：板桥→新竹
乘坐车厢：PPC1413(第1车)
列车编组：E1008→40PPD2531→35PPT1031→35PPT1183→35PPT1101
→35PPH1308→35PPC1424→35PPT1135→35PPT1014→35PPT1016→
35PPH1341→35PPT1029→35PPC1413→E1023
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1008→E1023
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：中坜前无座，之后坐1车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
板 桥:16:08:48到(晚0.3分)2A
16:10:27开(晚0.5分)
浮 洲:16:13:12 (晚0.8分)
树 林:16:15:58 (晚1.0分)1209次待避
南树林:16:17:41 (晚1.3分)
山 佳:16:19:00 (晚1.0分)
莺 歌:16:22:17 (晚0.8分)
桃 园:16:29:38到(晚0.8分)
16:31:22开(晚0.3分)
内 坜:16:36:27 (晚0.5分)
中 坜:16:39:52到(晚0.3分)
16:41:14开(晚0.3分)ATP*55秒
埔 心:16:46:27 (晚0.5分)
杨 梅:16:48:55 (晚0.5分)
富 冈:16:52:52 (晚0.3分)
北 湖:16:54:30 (准点)2223次待避
湖 口:16:55:56 (准点)
新 丰:16:59:29 (准点)
竹 北:17:02:50 (早0.3分)
北新竹:17:05:48 (早0.3分)
新 竹:17:07:29到(早0.5分)
17:10:17开(晚0.3分)
乘后心得：这天是个晴天又是平日，想说应该很容易就开得比排点快，而这天的175次以
杨梅为分界，以北多数路段实在是慢到蛮夸张的，我想就算是下雨天应该也不至于开到
这样，好在之后司机有回过神来发挥水准，虽然说也没有开到多快但至少正常多了，因
此最后还是能稍微提早到新竹。