乘车日期：2016.05.17
乘坐车次：4023
乘坐区间：台北→树林
乘坐车厢：EMB814(第5车)
列车编组：45ED814→50EMA814→50EP814→50EMB814
→50EMB813→50EP813→50EMA813→45ED813
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:E236+E1000试运转14:33:21停5股待避
台 北:14:36:22到(早0.8分)3A
14:39:16开(晚0.3分)
万 华:14:42:30 (早0.5分)
板 桥:14:46:10到(早1.3分)2A
14:49:18开(晚0.3分)
浮 洲:14:51:38 (晚0.3分)
树 林:14:54:40到(早1.3分)1B
14:56:09开(早0.8分)回送往树调
乘后心得：隔了一天又搭到了同一编组的区间快，只是这次只搭一小段，跟1553次不同的
是正常来说4023次这段是不会受到任何阻挡，而司机台北到板桥果然有开出区间快应有的
水准，除了万华之前的直线没贴上去外，开得则是相当好(也是首度搭区间快不用7分钟的
)，而板桥之后就比较轻松开了，但因为直接进1B还是早了超过1分钟抵达树林站。