乘车日期：2016.05.04
乘坐车次：422
乘坐区间：台北→台东
乘坐车厢：TEP2010(第6车)
列车编组：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→5TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:10:55:40到(晚0.8分)4B
11:00:29开(晚0.5分)ATP*64秒
松 山:11:07:19到(晚1.3分)2A
11:08:10开(晚1.3分)
南 港:11:10:18 (晚0.8分)中正线
汐 科:11:13:14 (晚1.3分)
汐 止:11:14:10 (晚1.3分)4174次2B待避
五 堵:11:15:17 (晚1.3分)
百 福:11:17:21 (晚1.3分)
七 堵:11:19:35 (晚1.5分)6901次停3A
八 堵:11:21:27 (晚1.5分)
暖 暖:11:22:51 (晚1.3分)
四脚亭:11:24:34 (晚1.5分)
瑞 芳:11:28:08 (晚1.8分)
猴 硐:11:31:59 (晚2.0分)4172次2月台待避
K14+750~950限速40
三貂岭:11:34:44 (晚2.3分)
牡 丹:11:37:29 (晚2.0分)
双 溪:11:40:11 (晚2.3分)
K23+175~225限速80
贡 寮:11:43:38 (晚2.8分)
福 隆:11:45:52 (晚2.3分)
石 城:11:48:54 (晚2.5分)
大 里:11:50:27 (晚2.5分)
大 溪:11:53:04 (晚2.5分)
龟 山:11:55:34 (晚2.5分)
外 澳:11:57:39 (晚2.8分)
头 城:11:59:24 (晚2.5分)642次2B待避
顶 埔:12:00:41 (晚2.3分)
礁 溪:12:02:51 (晚2.3分)
四 城:12:05:18 (晚2.3分)
宜 兰:12:08:05到(晚2.0分)
12:09:16开(晚1.3分)ATP*21秒
二 结:12:13:03 (晚1.5分)
中 里:12:13:45 (晚1.3分)
罗 东:12:15:21到(晚1.3分)
12:16:18开(晚0.3分)ATP*54秒
冬 山:12:20:07 (晚0.5分)4162次待避
新 马:12:22:36 (晚0.5分)
苏澳新:12:23:23 (晚0.5分)
永 乐:12:26:52 (晚0.8分)
东 澳:12:29:56 (晚1.0分)
K11+570~870限速40
南 澳:12:34:56 (晚2.0分)
武 塔:12:36:58 (晚2.0分)
新观音隧道12:37:41进12:42:36出(4分55秒)
汉 本:12:43:09 (晚1.8分)
和 平:12:45:13 (晚1.8分)638次待避
和 仁:12:49:00 (晚1.5分)K48+000~600限速110
崇 德:12:54:31 (晚1.5分)K58+141~270限速40
新 城:12:58:17 (晚2.3分)K62+500~900限速110
景 美:13:01:07 (晚2.5分)
北 埔:13:04:27 (晚2.5分)K74+200~600限速110
花 莲:13:09:25到(晚2.5分)2A，3A:4187，1:273次。
13:12:23开(晚0.5分)ATP*50秒
吉 安:13:16:14 (晚0.3分)
志 学:13:20:57 (晚0.5分)303次交会
平 和:13:22:25 (晚0.5分)
寿 丰:13:24:08到(晚0.3分)2A
13:26:05开(准点)东正线
丰 田:13:28:05 (早0.5分)
林 荣:13:31:06 (尚未启用)
南 平:13:32:27 (准点)K28+450~500限速60
凤 林:13:35:44到(晚0.8分)
13:38:13开(晚0.3分)
万 荣:13:41:36 (早1.0分)西正线
光 复:13:45:09到(早1.8分)2B，交会651次13:44:58(晚3.0分)出1月台，4634次2A待避
13:52:15开(晚0.3分)
大 富:13:56:55 (准点)
富 源:13:58:20 (早0.3分)
瑞 穗:14:03:45到(早0.3分)
14:06:14开(晚0.3分)ATP*39秒
舞 鹤:14:09:10 (早0.3分)
三 民:14:12:07 (准点)
玉 里:14:18:54到(准点)2A，交会307次14:20:24(晚0.5分)出2B
14:21:37开(晚0.5分)ATP*32秒
东 里:14:25:51 (晚0.3分)东正线
东 竹:14:28:45 (晚0.3分)
富 里:14:33:16到(晚0.3分)2B，交会425次14:37:48(晚1.3分)进2A
14:38:26开(晚1.5分)ATP*47秒 14:38:50(晚0.8分)开
K108+100~500限速100
池 上:14:43:19 (晚0.8分)
海 端:14:48:26停(晚1.5分)1股，1次早已停在2股交会
14:48:42开(晚0.3分)
关 山:14:53:32到(早0.5分)2A，交会4637次14:53:19(早0.8分)进2B
14:55:02开(准点)
瑞 和:14:59:26 (准点)
瑞 源:15:00:40 (早0.3分)
鹿 野:15:04:14到(早0.8分)
15:06:02开(准点)
山 里:15:11:10 (晚0.3分)进站拐东正线
15:12:26交会427次
台 东:15:17:55到(准点)1A，2A:5619，2B:431，3A:754次。
乘后心得：虽然不是第一次搭422次，但跟以往不同的是排点好很多而且从周末加班车变
成每天开的正班车，说真的造福不少乘客，不必搭乘超慢的416次。
而花莲以北的司机开得非常糟糕，就算是照规定降速行驶也降得太夸张，外澳之前
慢到跟没倾斜的区间快车差不多了，因此误点当然越滚越大，好在后来有回过神来，不
过仍然是开得偏慢，外加北回线有两处仅40的慢行，因此最后还是晚了2.5分抵达花莲站
，况且排点在去年改点已放松过，真的是非常惨。
花莲之后的司机开得正常多了，虽然站间车速没特别快，不少进站也是有刻意放水，
但不少站的起步加速算是非常快，借此当然进站就可以慢慢开维持准点到开，而因为是
平常日+晴天当然路况是很良好，而且司机台东进站似乎有超速，即使最后拐进限速仅25
的第1月台还是能小提早到，真的是可喜可贺。