乘车日期：2016.04.03
乘坐车次：5279
乘坐区间：花莲→彰化
乘坐车厢：TED2032(第8车)
列车编组：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲:15:37:11开(晚0.3分)3A，2B:228，1:4207次，ATP*48秒
北 埔:15:40:51 (早1.3分)K74+200~600限速110
景 美:15:44:08 (早1.3分)
新 城:15:47:24 (早0.5分)K62+929~K63+229限速40
崇 德:15:50:36 (准点)K57+500~K58+550限速110
和 仁:15:55:48 (晚0.3分)K48+000~600限速100
和 平:15:59:34 (准点)
汉 本:16:01:38 (晚0.3分)7417次待避
新观音隧道16:02:14进16:07:13出(4分59秒)
武 塔:16:07:54 (准点)
南 澳:16:09:54 (准点)
16:12.5-13.3被651次挡
东 澳:16:14:19 (晚0.3分)651次待避
永 乐:16:17:34 (晚0.5分)
苏澳新:16:20:43 (晚0.8分)5697次将进2A停车
新 马:16:21:25 (晚0.5分)
16:22:58双单超越4197次(将一路走东正线到罗东)
冬 山:16:23:52 (晚0.3分)
罗 东:16:26:57到(准点)4197次将进2B(晚5分)
16:28:14开(晚0.3分)出站差点煞停(ATP)
中 里:16:30:26 (晚1.0分)
二 结:16:31:17 (晚0.8分)
宜 兰:16:35:20到(晚1.3分)
16:37:06开(准点)ATP*41秒
四 城:16:39:59 (早1.0分)
礁 溪:16:42:24 (早1.0分)
顶 埔:16:44:34 (早1.0分)
头 城:16:45:52 (早1.3分)
外 澳:16:47:40 (早1.3分)
K51+000~100限速60
龟 山:16:50:11 (早0.8分)
大 溪:16:52:42 (早0.8分)
大 里:16:55:19 (早0.8分)
石 城:16:56:50 (早0.8分)
福 隆:16:59:52 (早0.8分)
17:01.8起被4193或225次挡到双溪
贡 寮:17:02:57 (准点)
K23+175~225限速60
双 溪:17:09:10停(_______)进站注意，4193次2月台待避
17:09:57开(_______)被225次挡??
牡 丹:17:12:55 (晚4.5分)
三貂岭:17:16:01 (晚4.5分)K15+370~K16+010限速40
K15+300~500限速40
猴 硐:17:18:34 (晚4.5分)
瑞 芳:17:21:57 (晚4.5分)
四脚亭:17:25:03 (晚4.0分)
暖 暖:17:26:45 (晚4.3分)
八 堵:17:28:13 (晚4.3分)
机 外17:29:56停
17:30:04开(被1231次挡)
七 堵:17:31:28到(晚4.5分)1B，1231次1A待避
17:32:40开(晚3.8分)
百 福:17:34:59 (晚2.5分)
17:36.0-38.0被1229次挡
五 堵:17:38:10 (晚2.3分)
汐 止:17:39:35 (晚2.0分)拐2股，1229次1A待避
汐 科:17:40:54 (晚2.0分)
17:43.3起被4191次挡到松山
南 港:17:44:39 (晚1.8分)
松 山:17:49:36到(晚2.5分)1B(进站差点机外)
17:50:58开(晚2.0分)ATP*26秒
台 北:17:56:15到(晚0.3分)3A
18:00:25开(晚0.5分)ATP*43秒
万 华:18:03:57 (晚1.0分)
板 桥:18:07:36到(晚1.0分)2A，4191次待避
18:09:02开(晚1.0分)ATP*45秒
浮 洲:18:11:26 (晚1.5分)
树 林:18:13:12 (晚1.3分)1A没车，出站被177次小挡
南树林:18:15:04 (晚2.0分)
山 佳:18:16:05 (晚1.5分)177次待避wwwww
莺 歌:18:18:36 (晚0.5分)
桃 园:18:24:15 (晚0.8分)
内 坜:18:27:48 (晚0.8分)
中 坜:18:29:41 (晚0.8分)
埔 心:18:32:31 (晚0.5分)1227次待避
杨 梅:18:34:23 (晚0.5分)
富 冈:18:37:42 (晚0.3分)
北 湖:18:39:07 (准点)1223次待避
湖 口:18:40:21 (晚0.3分)
新 丰:18:43:20 (晚0.3分)
竹 北:18:46:06 (准点)2551次1A待发，站内被525次挡到18:50.0
北新竹:18:50:45 (晚1.3分)
新 竹:18:51:52 (晚0.8分)525次2B待避
三姓桥:18:55:00 (尚未启用)
香 山:18:56:32 (准点)
崎 顶:18:59:39 (晚0.3分)
竹 南:19:02:39 (晚0.3分)4股通过
造 桥:19:05:21 (早0.3分)
丰 富:19:08:20 (早0.3分)
苗 栗:19:10:16 (早0.3分)141次待避
南 势:19:13:40 (早0.8分)
铜 锣:19:15:40 (早0.8分)2233次待避
三 义:19:19:22 (早0.8分)
三义隧道19:19:45进19:23:14出(3分29秒)
泰 安:19:24:32 (早1.0分)
后 里:19:25:44 (早0.8分)
丰 原:19:30:29到(准点)
19:32:04开(准点)ATP*23秒
潭 子:19:35:09 (早0.3分)
太 原:19:37:34 (早0.5分)
台 中:19:40:33到(早0.5分)
19:43:11开(晚0.3分)
大 庆:19:45:47 (早0.3分)
乌 日:19:47:11 (早0.3分)
新乌日:19:47:38 (早0.3分)
成 功:19:48:44 (早0.8分)
溪 南:19:50:43 (早0.3分)
彰 化:19:53:28到(早2.5分)2月台，3A:2558次。
乘后心得：这次连假除了5277次外，也来搭乘这班跨线加班车5279次，而因为是连假中间
的关系，5279次居然到开车前夕都还买的到坐位，而路况果然也算蛮欢乐的，还真的挑对
天搭了!
七堵之前的司机大致上就开得中规中矩，东澳到苏新这段或许是因为降速也可能是司
机隧道没冲上去感觉开得偏慢之外，其他感觉也是开得不错，反正因为现在排点松不用这
么拼也还是能小提早到罗东，不过宜兰进站就真的太早减速了些，之后直到双溪之前反正
都能开到提早就轻松开，而从相对关系来判断应该是225次本身有点问题，之后就有比较
拼一些，以降速行驶来说已经是相当好的表现，无奈的是七堵得先让1231次先进站，因此
还是没能赶到点。
七堵之后接手的司机其实一开始就开得非常有气势，不过反正七堵到松山本来就排的
是超级路塞点也只会一直被挡(但仍然有办法赶点)，松山之后几乎都开得相当好，除了台
北=板桥感觉得出来是避免被4191次挡故意放水之外，很多平常多数司机不会冲上去的路
段也都有冲上去，又加上调度员的表现相当好(当然啦，树林忘了抓177但是直接山佳抓也
是跌破我眼镜就是)，除了被525次挡是排点本身就有预留之外，就真的没让5279次受到任
何阻挡，因此开到铜锣就早了0.8分之后司机当然就故意放水了，这次虽然丰原进站也开
很龟但反正能小提早到就不用太计较了。
之后除了台中进站也有小放水外，仍然是开的相当不错，又加上这班不同于5277次彰
化能直接进2月台，最后早了2.5分抵达彰化站；老实说原本不太看好这班车是因为西部要
超越太多班车，原本想说调度员还蛮常会晚抓的，不过看来这天的表现真的是让我刮目相
看，搭到这班车真的非常值得~~