乘车日期：2016.04.04
乘坐车次：4171次区间车
行驶区间：苏 澳→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：猴 硐→板 桥
乘坐车厢：45EM 732
列车编组：(逆行端)
45EMC731－45EP 731－40ET 731－45EM 731＝
45EM 732－40ET 732－45EP 732－45EM 732
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐05车08号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
猴 硐 13:16:58到(1B)(晚 1.0分) 4724次出1A月台
13:17:46开 (晚 0.8分)
瑞 芳 13:22:31到(2A)(晚 0.5分) 4182次进3月台(13:24:07到)
13:24:34开 (晚 0.5分)
Ｘ426次(13:26:11)
四 脚 亭 13:30:01到(1B)(晚 1.0分)
13:30:47开 (晚 0.8分)
暖 暖 13:33:23到( 2)(晚 0.5分)
13:34:10开 (晚 0.8分)
Ｘ228次(13:34:56)
八 堵 13:36:33到( 1)(晚 0.5分)
13:37:50开 (晚 0.8分)
列车行驶东正线至七堵
Ｘ1172次(13:39:50)
七 堵 13:41:07到(1B)(准 点) 135次调车进3B月台、
13:43:31开 (晚 0.5分) 504次进3B月台(13:43:37到)
列车行驶东正线至汐止
百 福 13:47:00到(2A)(准 点)
13:48:02开 (晚 0.5分)
Ｘ1174次(13:48:54)
五 堵 13:51:02到(1A)(准 点) 4188次进1B月台
13:51:50开 (晚 0.3分)
汐 止 13:53:56到(1A)(晚 0.5分)
13:54:44开 (晚 0.3分)
列车行驶东正线至南港
汐 科 13:56:55到(1A)(晚 0.5分)
13:57:49开 (晚 0.3分)
南 港 14:02:11到(2A)(晚 0.3分)
14:02:55开 (晚 0.5分)
Ｘ116次(14:03:36)
松 山 14:06:14到(1B)(晚 0.3分) 5244次停于2A月台(14:06:19开)
14:07:28开 (晚 0.5分)
Ｘ1182次(14:08:39)
台 北 14:13:57到(3B)(准 点) 508次停于4B月台(14:15:??开)
14:17:25开 (晚 0.5分)
万 华 14:21:14到(2B)(晚 0.3分) 1184次停于1月台(14:21:18开)
14:21:52开 (晚 0.3分)
Ｘ4198次(14:25:07)
板 桥 14:26:13到(2A)(晚 0.3分)
14:27:23开 (晚 0.5分)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与2164次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
相较于笔者前两班搭乘并记录的宜兰线顺行列车，同一天宜兰线逆行的4171次跑起
来就顺畅多了，猴硐至板桥几乎都是照表抄课，没什么特别的状况。