乘车日期：2016.04.01
乘坐车次：443次普悠玛自强号
行驶区间：台 东→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：玉 里→树 林
乘坐车厢：45TEP 2007
列车编组：(逆行端)
40TED 2007－40TEMA2013－45TEP 2007－40TEMB2014＝
40TEMB2016－45TEP 2008－40TEMA2015－40TED 2008
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：03车45号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
舞鹤号志站为通过继电室的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
玉 里 19:05:25到(2A)(晚 1.5分)
19:07:05开 (晚 1.0分)
三 民 19:15:22停(2B)(晚 0.3分) 停车办理交会，不办客运
交会332次
19:20:59开 (晚 1.0分) 332次通过2A月台(19:20:22)
舞 鹤 19:25:30通 (晚 1.0分)
瑞 穗 19:27:40通 (晚 1.3分)
富 源 19:32:37通 (晚 1.5分) 4652次停于2B月台交会
被5259次挡到光复
大 富 19:35:08通 (晚 2.8分)
光 复 19:39:19通 (晚 3.3分) 3股通过
4656次停于2A月台交会
列车行驶西正线至万荣
万 荣 19:41:57通 (晚 3.0分) 2股通过
凤 林 19:44:15通 (晚 2.8分)
南 平 19:46:16通 (晚 1.8分)
列车行驶东正线至寿丰
丰 田 19:50:18通 (晚 0.8分)
寿 丰 19:52:00通 (晚 1.0分) 3股通过
平 和 19:53:30通 (晚 1.5分)
志 学 19:54:55通 (晚 1.5分)
被5259次挡到花莲
吉 安 20:00:59通 (晚 3.0分)
20:03:24停 被4247次和5259次影响，临时停车
20:03:58开
花 莲 20:06:46到( 1)(晚 4.8分) 247次停于2A月台、
436次停于3A月台交会(20:07:18开)、
437次停于3B月台待避、
20:08:06开 (晚 3.0分) 4247次于站内调车
北 埔 20:12:47通 (晚 3.8分)
景 美 20:16:00通 (晚 3.5分)
Ｘ562次(20:18:10)
新 城 20:19:04通 (晚 4.0分) 688B次回送停于1月台
崇 德 20:22:31通 (晚 5.0分)
和 仁 20:27:34通 (晚 5.0分)
和 平 20:31:22通 (晚 4.8分)
汉 本 20:33:27通 (晚 5.0分)
新 观 音 20:34:01进 Ｘ5938次专车(20:33:54)、
隧 道 20:38:56出 Ｘ4228次(20:35:48)
武 塔 20:39:36通 (晚 4.5分)
南 澳 20:41:30通 (晚 4.5分)
东 澳 20:45:25通 (晚 4.5分)
永 乐 20:48:28通 (晚 4.5分)
苏 澳 新 20:51:33通 (晚 4.5分)
新 马 20:52:20通 (晚 4.3分)
Ｘ4234次(20:53:09)、
Ｘ248次(20:54:31)、
冬 山 20:54:42通 (晚 4.3分)
Ｘ4230次(20:56:38)
罗 东 20:57:34通 (晚 4.5分)
中 里 20:58:48通 (晚 4.8分)
二 结 20:59:31通 (晚 4.5分)
宜 兰 21:02:36通 (晚 4.5分) 1552次停于2A月台、
4241次停于2B月台待避
四 城 21:04:32通 (晚 4.5分)
礁 溪 21:06:54通 (晚 4.5分)
Ｘ448次(21:09:00)
顶 埔 21:09:10通 (晚 4.8分)
头 城 21:10:23通 (晚 4.5分) 4238次停于2B月台
外 澳 21:12:12通 (晚 4.3分)
龟 山 21:15:44通 (晚 5.8分) 435次停于2B月台待避
大 溪 21:18:19通 (晚 5.8分)
大 里 21:21:06通 (晚 6.0分) 4240次停于2月台
石 城 21:22:37通 (晚 6.0分)
Ｘ612次(21:22:45)
福 隆 21:25:36通 (晚 6.0分)
贡 寮 21:27:46通 (晚 5.8分)
Ｘ252次(21:31:19)
双 溪 21:31:34通 (晚 6.5分)
牡 丹 21:34:19通 (晚 6.8分)
Ｘ4244次(21:35:06)
三 貂 岭 21:37:07通 (晚 6.5分)
猴 硐 21:39:48通 (晚 6.8分)
瑞 芳 21:43:20通 (晚 6.8分) 4233次停于1月台待避
Ｘ554次(21:44:16)
四 脚 亭 21:46:31通 (晚 6.5分)
暖 暖 21:48:21通 (晚 6.8分)
Ｘ6902次行包(21:48:57)
八 堵 21:49:40通 (晚 6.8分)
列车行驶东正线至七堵
Ｘ1252次(21:50:57)
七 堵 21:51:31通 (晚 6.5分) 1275次停于1A月台待避、
142次停于3B月台
列车行驶东正线至汐止
百 福 21:53:41通 (晚 6.8分)
Ｘ4248次(21:54:23)
五 堵 21:55:31通 (晚 6.5分)
汐 止 21:56:27通 (晚 6.5分) 1股通过
1269次停于1B月台待避、
1254次出2A月台
列车行驶东正线至南港
汐 科 21:57:24通 (晚 6.5分) 2B次回送通过1B月台
南 港 22:00:59通 (晚 7.0分)
Ｘ1258次(22:02:32)
松 山 22:03:53到(1B)(晚 7.0分)
22:05:10开 (晚 6.3分)
Ｘ522次(22:06:40)
台 北 22:12:08到(3A)(晚 7.3分) 144次出4A月台、
22:14:26开 (晚 5.5分) 256次进4B月台
Ｘ1262次(22:15:??)
万 华 22:17:39通 (晚 5.8分)
Ｘ1264次(22:20:19)
板 桥 22:21:31到(2B)(晚 5.5分)
22:22:46开 (晚 4.8分)
被5259次挡到树林
浮 洲 22:27:15通 (晚 7.3分)
Ｘ146次(22:27:36)、
Ｘ4252次(22:29:24)
树 林 22:31:24到(2B)(晚 7.5分) 5259次出1A月台、
22:34:51开 (晚 7.8分) 1269次进1B月台(22:34:12到)
1.单线区间：玉里－光复、万荣－南平、寿丰－花莲。
2.三线区间：八堵≡南港。
3.未记录与 438次、5252次、 442次、 440次、5254次、5228次、 288次之交会时间、
区间。
慢行路段： 1.北埔站西主正线之北端站端路线/K74+200~600/105.03.31 05:00起/
时速110公里/办理起道整修工程/105.03.30(209)
2.新城站西主正线/K62+929~K63+229/105.03.29 05:00~105.04.14 05:00/
时速40公里/抽换石碴工程/105.03.28(206)
3.崇德站东西主正线及东西主正线之南北两端站端路线/K57+500~K58+550/
105.02.05 12:00起/时速110公里/路线石碴硬化严重喷泥指定慢行/
105.02.04(204)
4.和仁站西主正线之南端站端路线/K48+000~600/105.02.04 即时起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.02.04(208)
5.龟山＝头城间西正线/K51+000~100/105.02.03 04:00起/时速60公里/
豪大雨冲刷致土墙崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
6.双溪＝贡寮间西正线/K25+450~490/105.03.21 10:00起/时速80公里/
地下涵管破损修护工程/105.03.18(201)
7.双溪站西主正线及西主正线之南端站端路线/K23+175~225/
105.03.01 即时起/时速60公里/九份溪涵洞改建工程/105.03.01(204)
8.三貂岭站西主正线/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
时速40公里/防坍架基础工程/105.03.17(204)
9.猴硐＝三貂岭间西正线/K15+300~500/105.03.17 04:00~105.04.08 14:00/
时速40公里/喷泥改善工程/105.03.14(206)
乘后心得：
这次的清明连假，台铁有几天加开一路都开在 443次前方的5259次取代表订会在光
复被 443次超越的5257次，这天很明显地 443次在富源就已经被5259次挡到光复，接近
花莲时，当时除了有 247次、 436次、 437次5259次停靠之外，还有正在调车进月台的
4247次， 443次只能被迫在站外临停，所以到花莲就已经晚了快 5分钟，花莲之后由于
必须一路紧跟在5259次后方，再加上沿途有多达 9处得慢行区间，所以司机根本没有机
会赶点，最后也因此晚了 7分多钟到达树林。