乘车日期：2016.04.05
乘坐车次：5279次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：40TED2032
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车26号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:58:11到(晚 2.3分)(3B)177次刚开车
18:01:11开(晚 1.3分)
万 华 18:04:40 (晚 1.8分) 被177次挡到树林
板 桥 18:08:28到(晚 2.0分)(2A)
18:10:10开(晚 2.3分)
浮 洲 18:13:27 (晚 3.5分)
树 林 18:15:48 (晚 3.8分) 177次停1A月台待避
南树林 18:17:18 (晚 4.3分)
山 佳 18:18:23 (晚 4.0分) 被4191次挡到莺歌
莺 歌 18:22:01 (晚 4.0分)
桃 园 18:27:50 (晚 4.3分)
内 坜 18:31:34 (晚 4.5分)
中 坜 18:33:28 (晚 4.5分)
埔 心 18:36:19 (晚 4.3分)
杨 梅 18:38:11 (晚 4.3分) 1227次停1A月台待避
富 冈 18:41:35 (晚 4.0分)
北 湖 18:43:02 (晚 4.0分)
湖 口 18:44:18 (晚 4.3分)
新 丰 18:47:19 (晚 4.3分) 竹北进站开始被1223次挡到新竹
竹 北 18:50:10 (晚 4.3分)
北新竹 18:55:27 (晚 6.0分)
新 竹 18:56:57 (晚 6.0分) 1223次停2B月台待避
香 山 19:01:43 (晚 5.3分) 被525次挡到竹南
崎 顶 19:05:33 (晚 6.0分) 19:06:54~16:07:02临时停车
竹 南 19:11:24 (晚 9.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:14:17 (晚 8.8分)
丰 富 19:17:13 (晚 8.8分)
苗 栗 19:19:03 (晚 8.5分)
南 势 19:22:30 (晚 8.0分)
铜 锣 19:24:32 (晚 8.0分)
三 义 19:28:19 (晚 8.3分)
泰 安 19:33:30 (晚 8.0分)
后 里 19:34:47 (晚 8.3分)
丰 原 19:39:10到(晚 8.8分)(2B)
19:40:44开(晚 8.8分)
潭 子 19:44:03 (晚 8.5分)
太 原 19:46:29 (晚 8.5分) 被141次挡到台中
台 中 19:51:00到(晚10.0分)(2A)
19:52:35开(晚 9.5分)
大 庆 19:55:27 (晚 9.5分)
乌 日 19:56:48 (晚 9.3分)
新乌日 19:57:17 (晚 9.3分)
成 功 19:58:32 (晚 9.0分) 被141次挡到彰化
彰 化 20:03:43到(晚 7.8分)(2 )
乘后心得：
这天5279次充分展现出假日加班车的卑微，虽然司机开得还算正常，
可是由于沿途几乎是一直都被挡，造成误点不断增加。
虽然很难说哪一次被挡是调度不佳，不过还是会让人感觉不太好。