乘车日期：2016/4/5(日)
乘坐车次： 52 次　莒光号(附挂于2次观光列车)
行驶区间：花 莲→台 北(经山线)
乘坐区间：高 雄→新 竹
乘坐车厢：FPK10512
列车编组：
(高 雄→新左营)
(顺行端)R121－45PBK10401－35FPK10512－35FPK10518－35FPK11503－35DC10508
－35DC10502－35BCK10609－35BCK10703(逆行端)
(新左营→新 竹)
(顺行端)E227－35FPK10512－35FPK10518－35FPK11503－35DC10508
－35DC10502－35BCK10609－35BCK10703(逆行端)
列车吨数：(高 雄→新左营)78+45+7*35=368吨
(新左营→新 竹)96+7*35=341吨
本务机：(高 雄→新左营)R121
(新左营→新 竹)E227
牵引种别：(高 雄→新左营)特客甲A速
(新左营→新 竹)E特客甲A速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：(高 雄→台 中) 7 车 30 号(山侧靠窗)
(台 中→新 竹) 7 车 45 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
高 雄 16:19:01到(早 1.0分) (3B) Ｘ317次(DMU2800)，进5A侧(16:20:13到)
:22:35开(晚 0.5分)
Ｘ121次(PP)、3177次(EMU800)
左 营 :29:23 (准 点)
新 左 营 :31:50到(早 1.3分) (2A) 更换本务R121→E227，摘挂电源车PBK10401
3337次(EMU574+562)于1A侧、
705次(本务机R129)于3B侧待开
:48:34开(晚 0.5分) Ｘ123次(PP)，进3A侧(16:44:11到，16:46:15开)
楠 梓 :53:44 (晚 0.8分)
Ｘ3181次(EMU800)
桥 头 :56:19 (晚 0.3分)
冈 山 :58:25 (晚 0.5分)
路 竹 17:02:56 (晚 0.5分)
Ｘ3183次(EMU500)
大 湖 :04:47 (晚 0.3分)
中 洲 :06:32 (准 点)
仁 德 :07:59 (准 点)
保 安 :08:54 (准 点)
Ｘ513次、3755次(EMU500)
台 南 :14:57到(准 点) (1) Ｘ125次(PP)，停靠于2A侧(17:16:43开)、
:17:21开(晚 0.3分) 3187次(EMU843+844)，停靠于2B侧
大 桥 :20:45 (晚 0.8分)
遇路塞慢行，受3184次影响至新市
永 康 :23:39 (晚 1.3分)
Ｘ3757次(EMU600)、3191次(EMU800)
新 市 :28:15 (晚 2.8分) 3184次(EMU500)停靠于2A侧待避
南 科 :30:55 (晚 2.5分)
Ｘ3197次(EMU800)
善 化 :32:35 (晚 2.0分)
拔 林 :35:18 (晚 1.8分)
隆 田 :36:37 (晚 1.5分) Ｘ1513次(EMU700)，进1B侧
林 凤 营 :39:47 (晚 1.3分)
Ｘ3201次(EMU800)
柳 营 :42:00 (晚 1.5分)
新 营 :44:48 (晚 1.8分)
Ｘ129次(PP)
后 壁 :48:42 (晚 1.3分)
南 靖 :52:19 (晚 1.3分)
Ｘ3203次(EMU500)
水 上 :53:59 (晚 1.0分)
嘉 义 :58:45到(晚 0.8分) (2A) 3207次(EMU573+575)于2B侧待开(17:59:40开)
18:00:38开(晚 0.8分)
Ｘ2341次(EMU873+874)
嘉 北 :03:49 (晚 0.3分)
Ｘ373次(DMU2900/3000)
民 雄 :07:43 (晚 0.8分)
大 林 :11:06 (准 点) 3182次(EMU500)停靠于第1月台待避
石 龟 :14:08 (晚 0.8分) Ｘ3211次(EMU500)，停靠于第1月台
斗 南 :16:21 (晚 0.3分)
Ｘ135次(PP)
斗 六 :21:36到(早 0.5分) (2A) 2254次(EMU808+807)于1A侧待开
:23:14开(晚 0.3分)
Ｘ517次
石 榴 :27:34 (准 点)
林 内 :30:36 (准 点)
二 水 :35:52 (晚 0.3分) Ｘ2343次(EMU800)，于2A侧开车
2725次(DRC1000)于2B侧待开
田 中 :39:27 (晚 0.5分) Ｘ2213次(EMU800)，停靠于第2月台
2362次(EMU500)停靠于1B侧待避
社 头 :42:05 (晚 0.5分)
永 靖 :44:26 (晚 1.0分)
员 林 :46:33 (晚 0.5分) Ｘ175次(PP)，停靠于1B侧
2360次(EMU800)停靠于2B侧待避
Ｘ1521次(EMU800)
大 村 :48:52 (晚 0.3分)
Ｘ2347次(EMU800)
花 坛 :51:33 (准 点)
Ｘ2351次(EMU800)
彰 化 :56:57到(准 点) (3B)
19:00:33开(晚 0.5分)
大肚溪南 :04:56 (晚 1.5分)
Ｘ2223次(EMU800)
成 功 :07:32 (晚 1.0分)
遇路塞慢行，受2627次影响至台中
新 乌 日 :10:09 (晚 1.8分) Ｘ2624次(EMU500)，进1B侧
乌 日 :11:57 (晚 3.0分)
大 庆 :14:46 (晚 3.8分)
台 中 :19:59到(晚 5.0分) (1) Ｘ139次(PP)，于2A侧开车
:21:28开(晚 4.5分) 2027次(EMU849+850)于2B侧待开(19:22:01开)
Ｘ2353次(EMU800)
太 原 :25:34 (晚 4.5分)
潭 子 :28:56 (晚 4.0分)
遇路塞慢行，受2627次影响
丰 原 :33:19 (晚 4.3分) Ｘ141次(PP)，停靠于2B侧面
2627次(EMU500)停靠于第1月台待避
Ｘ5279次(TEMU2000)
后 里 :40:23到(晚 4.5分) (1A) 本站不办理客运业务
:43:36开(晚 2.5分) 待288次(TEMU2000，19:42:07通)
泰 安 :48:00 (晚 3.0分)
Ｘ2233次(EMU600)
遇路塞慢行，受2244次影响至苗栗
三 义 :54:54 (晚 3.0分)
Ｘ177次(PP)
铜 锣 20:00:48 (晚 3.8分)
Ｘ145次(PP)
南 势 :05:03 (晚 5.0分)
苗 栗 :12:56 (晚 8.0分) 慢行通过，2244次(EMU800)停靠于2A侧待避
1264次(EMU728+727)于2B侧待开
Ｘ2243次(EMU800)
丰 富 :16:17 (晚 8.8分)
造 桥 :20:34 (晚 9.0分)
竹 南 :24:41 (晚 9.3分) 站内2股通过，147次(PP)停靠于3A侧
Ｘ2553次(EMU500)
崎 顶 :28:01 (晚 9.0分) Ｘ1033B次(EMU500)
Ｘ2253次(EMU800)
香 山 :32:23 (晚 9.5分)
Ｘ1233次(EMU700)
新 竹 :38:39到(晚 9.8分) (1) 1774次(EMU600)于3A侧待开
:40:23开(晚10.5分) EMU607+606停放于站内2股
慢行路段：1.乌日＝新乌日间西正线/K200+710~760/105.03.31 05:00~105.04.08 05:00/
时速80公里/道岔移设工程/105.03.25(202)
乘后心得：
本日的2/52次在彰化之前的运转上大致算顺畅，彰化之后的路段则出现两次较不理想的调度
。先是2627在新乌日没先抓下来，到台中之后因为误点的2024次刚进站，占用了副正线无法
供2627待避，因此52次便一路被卡到原定的待避点丰原。二则为2244次没有在铜锣抓待避，
其实本车在三义隧道内就已受到前方路塞影响而降速，猜测2244于三义待避 282次，不让该
车在三义久候，先往前跑一站到铜锣算是合理，不过没有安排在铜锣待避即是一很不理想的
调度，使得52次后续误点时间一路滚至10分钟左右..。