乘车日期：2016.04.03
乘坐车次：5242
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：TEM1010(第4车)
列车编组：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:12:26:19到(早0.8分)4B
12:30:23开(晚0.5分)ATP*33秒
松 山:12:35:54到(准点)2A
12:38:16开(晚0.3分)
南 港:12:40:19 (早0.8分)中正线
汐 科:12:43:12 (早0.8分)
汐 止:12:43:59 (早1.0分)1164次2A待避
五 堵:12:44:51 (早1.3分)
百 福:12:46:41 (早1.8分)
12:47.3起被4028次挡到13:00.0
七 堵:12:49:34 (早2.0分)
临 停12:51:46停
12:52:49开
八 堵:12:54:11 (晚0.3分)
暖 暖:12:55:45 (早0.3分)
四脚亭:12:57:28 (早0.5分)
瑞 芳:13:01:57 (早1.0分)4028次1月台待避
猴 硐:13:05:24 (早1.5分)
三貂岭:13:07:34 (早1.5分)
牡 丹:漏记Orz (无法判断)
双 溪:13:12:47 (早1.8分)
K23+175~225限速60
贡 寮:13:16:14 (早1.3分)
福 隆:13:18:22 (早1.8分)
石 城:13:21:16 (早1.8分)
大 里:13:22:42 (早1.8分)624次2股待避
大 溪:13:25:14 (早1.8分)
龟 山:13:27:35 (早2.0分)
K51+000~100限速80
外 澳:13:29:56 (早1.5分)
头 城:13:31:48 (早1.8分)
顶 埔:13:33:01 (早2.5分)
礁 溪:13:35:03 (早4.0分)
四 城:13:37:37 (早4.5分)进站被4178次挡到13:39.8
宜 兰:13:41:16 (早2.8分)4178次待避
二 结:13:44:17 (早2.8分)
中 里:13:44:57 (早3.0分)
罗 东:13:45:59 (早3.0分)
冬 山:13:48:42 (早2.8分)
新 马:13:51:12 (早2.8分)
苏澳新:13:51:50 (早3.3分)
永 乐:13:55:15 (早2.8分)
东 澳:13:58:13 (早2.8分)
南 澳:14:02:09 (早2.8分)7416次待避
武 塔:14:04:09 (早2.8分)
新观音隧道14:04:56进14:09:48出(4分52秒)
汉 本:14:10:21 (早3.3分)站内被货列挡到14:13.8
和 平:14:14:30 (早1.0分)7438次待避
和 仁:14:18:26 (早1.0分)K48+000~600限速110
崇 德:14:23:44 (早1.3分)K57+500~K58+550限速110，站内被684次挡到14:26.8
新 城:14:28:18 (晚1.3分)684次2A待避，K62+929~K63+229限速80(但只开60左右
而已通过)
景 美:14:31:15 (晚1.8分)
北 埔:14:34:25 (晚1.5分)K74+200~600限速110
花 莲:14:39:21到(晚1.3分)2A，2B:177次。
14:42:33开(晚0.5分)关门18秒才开车
乘后心得：5242次改时段之后首度搭乘，而现在的排点比以前好很多但也松很多，一
开始司机也轻松开仍然七堵还是早2.0分通过，及使被4028次挡到停在七堵=八堵间仍
然能提早通过瑞芳，其实照正常的排点是该排让4028次七堵待避的说；而之后其实都
没开得特别快，不过反正因为太鲁阁号不用降速外加624次早早就在大里被抓一度早
4.0分，罗东之后放水放得更夸张，但仍然是一路提早直到被684次这班地雷车挡，可
见684次自己又开到晚5分左右，只是司机通过新城也不明原因开很慢，花莲进站也不
像目前的惯例进2B，因此即使排点超松还是晚了1.3分到花莲站。