乘车日期：2016.04.04
乘坐车次：1138次区间车
行驶区间：新 竹→瑞 芳 (顺行)
乘坐区间：板 桥→四脚亭
乘坐车厢：45EMC711
列车编组：(顺行端)
45EMC712－45EP 712－40ET 712－45EM 712＝
45EM 711－40ET 711－45EP 711－45EMC711
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐01车08号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
板 桥 09:39:33到(1A)(晚 1.5分)
09:41:07开 (晚 1.0分)
Ｘ561次(09:43:38)
万 华 09:45:57到( 1)(晚 1.5分) 4123次出2B月台
09:46:50开 (晚 1.3分)
Ｘ1147次(09:4?:??)
台 北 09:51:39到(4B)(晚 1.8分) 207次停于3B月台(09:52:17开)
09:54:44开 (晚 0.8分)
被5696次挡到松山
Ｘ1151次(09:58:37)、
Ｘ5207次(10:01:43)
松 山 10:02:39到(2B)(晚 2.8分) 104B次回送进1B月台
10:03:55开 (晚 3.0分) (10:02:55停，10:03:??开)
Ｘ119次(10:06:02)
南 港 10:07:51到(1A)(晚 3.8分)
10:08:44开 (晚 4.3分)
列车行驶西正线至汐止
Ｘ1153次(10:10:02)
汐 科 10:13:47到( 2)(晚 4.3分) 624A次回送通过1A月台(10:14:14)
10:14:36开 (晚 4.0分)
汐 止 10:17:02到(2B)(晚 4.0分) 4131次停于1A月台(10:17:35开)、
2173次进1A月台(10:22:40到)、
待避170次
10:22:11开 (晚 4.3分) 170次通过2A月台(10:20:07)
列车行驶中正线至七堵
Ｘ1551次(10:23:55)
五 堵 10:24:32到(1B)(晚 4.5分)
10:25:17开 (晚 4.8分)
百 福 10:28:14到(2B)(晚 4.3分)
10:29:06开 (晚 4.5分)
Ｘ211次(10:30:04)
10:31:53停 被121次影响，临时停车
10:32:49开 Ｘ121次(10:32:41)
七 堵 10:34:20到(2A)(晚 6.3分) 1161次出1B月台、
10:35:49开 (晚 5.8分) 513次停于3B月台
列车行驶中正线至八堵
Ｘ4135次(10:37:46)
八 堵 10:38:38到( 2)(晚 4.8分)
10:39:39开 (晚 4.8分)
暖 暖 10:41:44到( 1)(晚 4.3分)
10:42:35开 (晚 4.5分)
四 脚 亭 10:45:09到(1A)(晚 4.3分)
10:46:01开 (晚 3.0分)
1.三线区间：南港≡八堵。
2.未记录与 117次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1138次在台北至七堵沿途几乎都受到路塞的影响导致误点一直增加，但幸好进
入宜兰线就顺利多了，但最后到四脚亭仍然晚了 4分多钟。