乘车日期：2016.03.12
乘坐车次：122次自强号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35PPH1341
列车编组：2辆机车+40PPD2522+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，站在11车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 15:41:10到(晚3.3分)(1 )
15:43:03开(晚3.0分)
北新竹 15:45:06 (晚2.5分)
竹 北 15:48:03 (晚3.0分)
新 丰 15:51:29 (晚3.0分)
湖 口 15:55:06 (晚3.0分) 562次停2B月台待避
北 湖 15:56:33 (晚3.0分)
富 冈 15:58:17 (晚2.8分)
杨 梅 16:02:19 (晚2.8分)
埔 心 16:04:41 (晚2.8分)
中 坜 16:09:11到(晚2.8分)(1 )
16:10:41开(晚2.8分)
内 坜 16:14:30 (晚2.5分)
桃 园 16:19:18到(晚2.3分)(2 )
16:21:33开(晚2.5分)
莺 歌 16:29:50 (晚2.8分)
山 佳 16:33:12 (晚2.8分)
南树林 16:34:29 (晚2.0分)
树 林 16:36:19 (晚2.3分)
浮 洲 16:38:29 (晚2.0分)
板 桥 16:41:02到(晚2.0分)(1B)
16:43:02开(晚2.0分)
万 华 16:47:54 (晚2.0分) 2股通过
台 北 16:51:56到(晚2.0分)(4A)
16:53:40开(晚0.8分)
乘后心得：
这天122次的司机开得算是好坏互见，部分区间开得还不差，
可是板桥出站又开得有些悲剧，最后在台北是勉强赶到大约准点开车。