乘车日期：2016.03.13
乘坐车次：区间3746次，此列车编组的终点指示器已更换为全新LED
乘坐区间：沙 仑→台 南
乘坐车厢：45EM553
列车编组：（永康）45EMC553＋45EP553＋45ET553＋45EM553（沙仑）
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：第一车靠第一道门至第二道门之间的山侧座位
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
沙 仑 15:40开(B ，准 点)
长荣大学 15:44(04"02)到
15:45开(2 ，误01分)
中 洲 15:49(04"05)到
15:50开(3 ，准 点)
仁 德 15:54(04"10)到
15:55开(2 ，误01分)
保 安 15:57(02"02)到
15:58开(2A，误01分) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:04(06"02)到
16:05开(1 ，准 点)
乘后心得：
昨天和今天的搭乘皆为同一班，但是列车编号不同。只是连续两天搭乘沙仑线来看，
原先EMU600型之倒数最后五组（EMU610～EMU614）的车况是怎么回事？几乎改用EMU500型
来代打，而且还是终点指示器已更换为全新LED编组，外加开车方面时常出现延误1分钟。
这下子沙仑线的排点方面可要检讨一下了。