照本人的习惯记录是照搭乘时间排列来贴文，但既然这篇意义非凡就先贴了!
乘车日期：2016.02.07
乘坐车次：8724
乘坐区间：潮州→台北
乘坐车厢：TED2004(第8车)
列车编组：40TED2003→40TEMA2005→45TEP2003→40TEMB2006
→40TEMB2008→45TEP2004→40TEMA2007→40TED2004
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
潮 州:07:45:26开(晚0.5分)2A，1B:5703，2B:510次。
竹 田:07:48:09 (早0.8分)
西 势:07:49:52 (早1.3分)
麟 洛:07:51:03 (早1.5分)
归 来:07:52:07 (早2.0分)
屏 东:07:54:15到(早2.8分)2A，交会3113次进07:55:23(晚1.5分)进2B
08:00:55开(晚1.0分)ATP*24秒
六块厝:08:02:52 (晚0.3分)
九曲堂:08:05:22 (晚0.3分)
后 庄:08:07:29 (晚0.5分)
凤 山:08:09:57 (晚0.5分)
高 雄:08:16:21到(晚0.3分)4B，交会3121次进08:18:39(早0.3分)进5B
08:20:40开(晚0.8分)ATP*31秒
鼓 山:08:23:30 (准点)
左 营:08:25:34 (早0.5分)
新左营:08:26:32 (早0.5分)站内被3132次小挡?
楠 梓:08:29:09 (早0.8分)3132次待避
桥 头:08:31:09 (早0.8分)
冈 山:08:32:51 (早1.3分)
路 竹:08:36:33 (早1.0分)
大 湖:08:37:58 (早1.0分)
中 洲:08:39:17 (早1.3分)
仁 德:08:40:29 (早1.5分)
保 安:08:41:11 (早1.8分)
08:42.5~46.5被3128次挡
台 南:08:47:43到(早0.3分)
08:50:38开(晚0.8分)ATP*19秒
大 桥:08:52:34 (晚0.5分)
08:53.3起被3128次挡到09:00.0
机 外08:55:15停
08:55:22开
永 康:08:56:49 (晚2.3分)3715次停2B
新 市:09:00:58 (晚4.0分)3128次待避
南 科:09:03:11 (晚4.3分)
善 化:09:04:31 (晚4.0分)
拔 林:09:06:40 (晚3.8分)
隆 田:09:07:43 (晚3.8分)
林凤营:09:10:19 (晚3.8分)
柳 营:09:12:05 (晚3.5分)
新 营:09:13:43 (晚3.8分)
后 壁:09:17:22 (晚3.8分)
南 靖:09:20:19 (晚3.8分)进站被3124次挡到嘉义
水 上:09:22:20 (晚4.3分)
机 外09:25:51停
09:30:59开
嘉 义:09:33:42 (晚11.8分)2332次2B待避
嘉 北:09:36:30 (晚11.5分)
民 雄:09:39:34 (晚11.5分)508次待避(约晚12分)
大 林:09:42:16 (晚11.3分)
石 龟:09:44:41 (晚11.8分)
斗 南:09:46:26 (晚11.5分)
斗 六:09:50:00 (晚11.0分)
石 榴:09:52:25 (晚11.0分)
林 内:09:54:58 (晚11.0分)2008A次3股待避，站内被114次挡到10:03.5
二 水:10:01:23 (晚13.5分)
田 中:10:05:08 (晚14.3分)114次待避(进站时约已晚10分)
社 头:10:07:08 (晚14.3分)
永 靖:10:09:02 (晚14.0分)
员 林:10:10:37 (晚14.0分)2164次待避
大 村:10:12:18 (晚13.8分)
花 坛:10:14:25 (晚14.0分)
彰 化:10:18:46到(晚13.8分)3B，114次晚12分
10:20:44开(晚10.8分)ATP*50秒，被2513次干扰到10:23.5
10:23:42交会2513次
溪 南:10:24:29 (晚11.5分)
成 功:10:26:32 (晚11.5分)
新乌日:10:28:35到(晚11.5分)
10:29:47开(晚10.8分)
乌 日:10:30:49 (晚10.8分)
大 庆:10:32:16 (晚10.8分)
台 中:10:35:02到(晚11.0分)很多人上车
10:37:46开(晚10.8分)
太 原:10:40:25 (晚10.5分)
潭 子:10:42:51 (晚10.3分)
10:43.3-46.5被2611次挡
丰 原:10:47:29 (晚12.5分)
后 里:10:50:59 (晚12.5分)
泰 安:10:52:11 (晚12.8分)
三义隧道10:53:28进10:56:57出(3分29秒)
三 义:10:57:17 (晚12.3分)
铜 锣:11:00:48 (晚12.3分)
南 势:11:02:49 (晚12.3分)
苗 栗:11:05:57 (晚12.0分)
丰 富:11:07:40 (晚12.3分)
造 桥:11:10:39 (晚12.3分)
11:12:48双单超越504次
竹 南:11:13:16 (晚11.3分)3股通过，1143次机外
崎 顶:11:16:20 (晚11.3分)
香 山:11:19:27 (晚11.5分)
三姓桥:11:20:56 (尚未启用)
新 竹:11:23:24 (晚11.5分)1172次2B待避
北新竹:11:24:08 (晚11.3分)
竹 北:11:26:24 (晚11.5分)
新 丰:11:29:03 (晚11.0分)
湖 口:11:32:01 (晚11.0分)2154次待避
北 湖:11:33:17 (晚10.8分)
富 冈:11:34:43 (晚10.8分)
杨 梅:11:38:04 (晚10.5分)
埔 心:11:39:57 (晚10.5分)
中 坜:11:42:46 (晚10.3分)出站被1164次挡到11:43.8
内 坜:11:45:15 (晚10.8分)1164次待避
10:47.5起被112次挡
机 外11:48:55停
11:49:14开
桃 园:11:51:03 (晚13.0分)被112次挡到12:03.0
莺 歌:11:59:23 (晚16.0分)
山 佳:12:04:00 (晚18.0分)
南树林:12:05:04 (晚17.5分)
树 林:12:06:28 (晚17.5分)112次1B待避www(2B没车)
浮 洲:12:08:14 (晚17.3分)
板 桥:12:10:26到(晚17.5分)1B，112次晚25分(将进1A)
12:12:03开(晚15.0分)ATP*55秒
万 华:12:16:00 (晚15.0分)
台 北:12:19:18到(晚14.3分)4B
乘后心得：2/6当天跟往常一样上15:00-23:30的班，当班时才知道台铁以支援高铁运输
旅客的名义临时加开这班车，让被河蟹掉的5110次加班车等于是变相复活，当下就决定
要冲南部，也很好运的下班后现场买到01:05往高雄的和欣客运，可以说是终于实现从8
年多前TEMU投入营运后的心愿(巧的是跟3年前同一天首度搭乘普悠玛号也是同编组)，
也很幸运有幸能搭上这班史上首班从斗六以南北上开TEMU速载客的列车全程，并且将记
录分享给大家。
由于斗六以南是首度搭乘TEMU速的列车(就算斗六到彰化搭过停靠站也不同)，故很
难评断司机的表现，在此之前对于不少同好质疑彰化以南TEMU根本比PP快没多少的说法
感到不屑，南部即使路线比较直还是夹杂不少有限速的弯道，累积下来还是会有不少差
别，8724高雄到保安稍微有被挡只开20.5分就PP速表定快了5.0分，新市到南靖及使PP
限速较少8724次仍然快了3.3分，田中到彰化也是快了将近3分钟，诸如此类累积下来相
当可观，完全就可以看出其中的差别，高雄到彰化遇到调度烂成这样还临停2次仍然是
比136次的排点快了1.0分，这样难道TEMU速跟PP速这段真的没什么差吗?我想答案应该
很明显了。
而彰化之后的司机也可以说除了起步被ATP挡超惨外表现相当不错，没到贴表开但
也虽不及亦不远矣了，但还是有不少路段开得相当快，无奈的是调度员不够果断的在桃
园站抓下112次待避，而原本想说8724只到台北而已大概一路被挡爆，想不到居然让112
次临停树林站东正线待避，大概跟114次一样是快坏掉了吧?而这天是个天气好没下过雨
的晴天，只能说这两班PP真是难兄难弟。
总而言之，8724次遇到的调度可以说是相当糟糕，从3124次没在南靖留下来待避就
是一个不好的开端，毕竟是临时增开的班次，大概就别太苛求了，而就结果论来说是相
当不理想，但也让我对于彰化以南的TEMU速大开眼界，搭完之后仍上同时段的班，累归
累但能搭上这班车全程还是觉得非常值得!