乘车日期：2016.02.05
乘坐车次：5586次
乘坐区间：台中→桃园
乘坐车厢：EMA868
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为列车通过7车车灯或月台相对位置。
台 中 19:47:11到(晚3.3分)机外很久，等144次晚4分开车
19:48:18开(晚2.3分)ATP*27秒
太 原 19:51:22 (晚1.8分)站(103)
潭 子 19:54:21 (晚0.8分)站(102)，被144次挡到后里
丰 原 19:58:53到(晚1.0分)
20:00:13开(晚0.3分)高(107)
后 里 20:05:46到(早0.3分)
20:07:29开(晚0.5分)
泰 安 20:09:16 (早0.3分)站(102)
三 义 20:16:28到(早0.5分)
20:18:10开(晚0.3分)
铜 锣 20:23:41到(早0.3分)
20:25:12开(晚0.3分)
南 势 20:28:02 (早0.5分)站(105)
苗 栗 20:32:34到(早1.0分)
20:35:20开(晚0.3分)
丰 富 20:37:47 (早0.3分)站(105)
造 桥 20:41:32 (准 点)站(103)
竹 南 20:45:41到(早0.3分)1
20:47:36开(晚0.5分)
崎 顶 20:50:49 (早0.8分)站( 98)，被2554次挡到新竹
香 山 20:55:17 (早0.3分)
新 竹 21:02:22到(晚0.3分)
21:05:46开(晚0.8分)出站龟了15秒
北新竹 21:07:01 (准 点)站( 97)→高(105)
竹 北 21:09:43 (早0.3分)站(102)→定( 98)→弯(71-75)
新 丰 21:12:55 (早1.0分)站( 74)→定(106)
湖 口 21:17:17到(早1.3分)
21:20:04开(准 点)ATP*17秒
北 湖 21:22:09 (早0.3分)站(102)
富 冈 21:23:56 (早0.5分)站(104)，开始被1264次挡到底
杨 梅 21:29:40到(晚0.3分)
21:31:33开(晚0.5分)
埔 心 21:34:14 (早0.3分)
中 坜 21:39:31到(早0.5分)
21:42:23开(晚0.5分)
内 坜 21:45:38 (早0.3分)
桃 园 21:50:57到(准 点)
21:53:16开(晚0.3分)
()内时速为GPS所记录，仅供参考。
乘后心得：
5586次是为了北回线特地从嘉义拉上来的800区间快车，
因为时间和人潮移动方向相反，新竹以南几乎都是空车，
除了被三班车阻挡的路段外，时速大都开100-105，反正
800区间快车排点就是这么松，所以多数路段还是提早，
竹南以北因为原本限速就不高，开到100就颇接近限速，
使得部分路段看起来才稍快一点，但若要跟卯足全力的
EMU自强相比就略逊一筹了。