乘车日期：2016.02.05
乘坐车次：1553次
乘坐区间：台北→沙鹿
乘坐车厢：ED853
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为列车通过1车车灯或月台相对位置。
台 北 12:37:11到(晚2.3分)
12:40:13开(晚0.3分)3B
万 华 12:43:55 (准 点)
板 桥 12:47:38到(早0.8分)
12:50:18开(晚0.3分)
浮 洲 12:52:44 (晚0.3分)
树 林 12:55:18到(早0.8分)
12:57:12开(晚0.3分)
南树林 12:59:33 (准 点)
山 佳 13:01:03 (准 点)
莺 歌 13:05:14到(晚0.3分)
13:06:24开(晚0.5分)
桃 园 13:14:26到(晚0.5分)
13:16:19开(晚0.3分)
内 坜 13:20:52 (早1.3分)
中 坜 13:25:11到(早0.3分)
13:27:17开(晚0.3分)
埔 心 13:32:13 (晚0.3分)
杨 梅 13:35:10到(晚0.3分)
13:37:29开(晚0.5分)
富 冈 13:42:37 (晚0.5分)
北 湖 13:44:28 (晚0.5分)1171次待避
湖 口 13:46:27到(晚0.5分)
13:47:07开(准 点)
新 丰 13:51:59到(准 点)
13:52:58开(准 点)
竹 北 13:57:23到(准 点)
13:59:20开(晚0.3分)
北新竹 14:03:16 (晚0.3分)
新 竹 14:05:18到(晚0.3分)
14:07:31开(晚0.5分)
香 山 14:13:44 (晚0.3分)
崎 顶 14:17:38 (晚0.3分)
竹 南 14:21:09到(早0.8分)2B
14:23:22开(晚0.3分)ATP*25秒，交会172次
谈 文 14:27:26 (晚0.5分)
谈文南 14:28:48 (晚0.8分)
大 山 14:32:30 (晚1.0分)
后 龙 14:35:16到(晚0.8分)
14:36:09开(晚0.3分)
龙 港 14:38:55 (早1.0分)
白沙屯 14:45:03到(早1.0分)1A，交会562次进站
14:50:52开(晚2.3分)ATP*54秒
新 埔 14:54:24 (晚3.0分)拐海西，交会货列
通 霄 14:58:53到(晚3.5分)1B
14:59:33开(晚2.5分)ATP*35秒
苑 里 15:06:04到(晚2.0分)1A，交会2538次停1B
15:07:10开(晚1.3分)ATP*20秒
日 南 15:12:50 (晚0.8分)
大 甲 15:16:45到(晚0.8分)1
15:17:35开(晚0.5分)ATP*23秒
台中港 15:21:23 (晚0.5分)
清 水 15:26:12到(晚0.3分)1B
15:27:19开(晚0.3分)ATP*25秒
沙 鹿 15:31:01到(早1.0分)2B
乘后心得：
1553次虽名为区间快车，但为了不追越1171次，七堵=杨梅竟然
只比后方多停10站的1181次快1分钟，看了真的是让人很心寒，
而且因为407次几乎不曾准点的关系，1171次也不太可能准点，
像这天1171次最后还是被抓下来待避1553次，特别为1171次放松
排点反而使得1171次待避完1553次后，要被1553次一路挡到竹北，
接着再挡死后面的125次。
新竹过后排点还是超松，司机已经比预期中开得慢很多，
白沙屯=苑里走的也都是最烂路径，最后通霄到沙鹿还是
比排点快了4分钟左右，已经不知道该说什么。