乘车日期：2016.02.05
乘坐车次：130次
乘坐区间：沙鹿→竹南
乘坐车厢：EMC302
列车编组：EMU300*3组
牵引种别：EMU
乘坐座位：9车30号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时刻。
沙 鹿 16:31:02到(准 点)
16:32:10开(晚0.3分)出站85秒(100)→高(110)
清 水 16:34:38 (早0.3分)站(109)→75弯(72-78)→高(105)
台中港 16:38:47 (早0.3分)站(103)，交会海西517次差点停车
大 甲 16:43:11到(晚0.3分)1
16:45:15开(晚0.3分)高(115)
日 南 16:48:43 (早0.3分)站( 93)→高(119)
苑 里 16:53:42 (晚0.3分)交会2537次差点停车，高(110)→不明慢行(80)
通 霄 16:58:59 (晚1.0分)站( 89)→高(117)→110弯(110)
新 埔 17:02:09 (晚0.3分)站(100)→低( 97)→高(104)
白沙屯 17:03:54 (准 点)站( 97)→85弯(80-87)→高(110)
龙 港 17:09:08 (晚0.3分)站( 91)→高( 98)
后 龙 17:11:28 (准 点)站( 85)→高(112)→16号道岔(54)
大 山 17:14:16 (早0.3分)站( 61)→100弯(95-105)
谈文南 17:17:25 (早0.5分)站( 93)→90弯( 86)
谈 文 17:18:35 (早0.5分)站( 93)→高(116)
竹 南 17:21:45到(早0.8分)1A
17:24:24开(晚0.5分)
()内时速为GPS所记录，仅供参考。
乘后心得：
这天130次沿途开得感觉都算正常，也许是有开5514次以及苑里以北
下雨的关系，海线下行列车微幅误点，对130次来说只有2537次影响
较大，下雨也对130次没有太大影响，反倒是通霄跟后龙都减速通过
比较奇怪，后来因为排点很松的关系，竹南仍然是提早抵达，但最后
因为北部路塞的关系，到台北误点仍突破2位数。