乘车日期：2016.02.09
乘坐车次：5514次
乘坐区间：大甲→桃园
乘坐车厢：SPK32622
列车编组：E417+8辆旧莒光
本务机：E417
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：站在2车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
大 甲 16:17:21到(晚0.8分)2A
16:19:21开(晚1.3分)桥(95-98)
日 南 16:23:18 (晚0.8分)站(96)→下坡(95-100)
苑 里 16:28:51到(晚0.3分)2，交会517次进1B
16:30:17开(晚0.3分)ATP*35秒，高(89)
通 霄 16:36:32到(准 点)
16:37:55开(晚0.5分)高(96)，新埔进站号志前交会海西2537次
新 埔 16:42:38 (晚0.3分)站(90)→高(95)
白沙屯 16:44:36 (准 点)站(78)→85弯(80-85)→高(93)→低(81)
龙 港 16:50:15 (早0.3分)站(86)
后 龙 16:53:26到(准 点)
16:55:12开(晚0.3分)被2541次小挡
大 山 16:59:27 (晚0.5分)站(57)→高(94)
谈文南 17:03:00 (早0.5分)站(87)
谈 文 17:04:09 (早0.8分)站(87)→高(97)
竹 南 17:08:01到(早1.0分)1A，1230次刚开车
17:11:41开(晚0.8分)出站很龟
崎 顶 17:16:23 (晚1.0分)站(85)→下坡(89-95)
香 山 17:20:38 (晚0.8分)站(93)，1230次待避，三姓桥减速至80通过
新 竹 17:26:59到(晚1.0分)进站注意
17:29:28开(晚0.5分)被1232次挡到竹北
北新竹 17:31:27 (晚0.5分)站(58)
竹 北 17:35:17 (晚0.8分)站(95)→上坡(90-95)→70弯(60-67)，1232次待避
新 丰 17:38:44 (晚0.3分)站(68)→高架(94-90-96)→上坡(91-97)
湖 口 17:42:44 (晚0.3分)站(95)→上坡(92-95)
北 湖 17:44:25 (晚0.5分)站(90)→上坡(88-98)
富 冈 17:46:20 (晚0.3分)站(96)→中性电(88)→上坡(94-98)
杨 梅 17:50:45 (早0.3分)站(96)→上坡(94-97)→坡顶(85)
埔 心 17:53:21 (早0.3分)站(84)→下坡(89-94)
中 坜 17:57:48到(早0.8分)
18:00:08开(晚0.3分)高(93)
内 坜 18:03:47 (早0.8分)站(85)→高(95)，被2214次挡到桃园
桃 园 18:09:04到(早1.0分)太晚减速停过头半节车厢
18:??:??开
()内时速为GPS所记录，仅供参考。
乘后心得：
今天镇澜宫非常热闹，5514次在大甲有不少旅客上车，
还有零星站票，生意相当好，而海线今天126次晚5分，
看起来只有517次被害到，因此5514次跑起来十分顺畅，
加速大概就正常，部分路段是有比平常快一点。
新竹站可能是因为1552次已经机外，所以加速度远比它站
还要快，但1232次在前面还是免不了被挡的命运，过头前溪
之后开始有飙起来的感觉，除了埔心通过掉到84以外，其余
各段速度表现几乎都是最好的一次，如果没有被1232次挡到
，新竹=中坜可挑战27.0分跑完，最后中坜和桃园各提早约
1分钟抵达，觉得挺不错的。