乘车日期：2014.10.11
乘坐车次：228
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：TEP2031(第3车)
列车编组：40TED2031→40TEMA2061→45TEP2031→40TEMB2062
→40TEMB2064→45TEP2032→40TEMA2063→40TED2032
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过3车或月台相对位置的时间。
台北:13:04:32到(早0.5分)4A
13:10:13开(晚0.3分)起步很慢
松山:13:16:20到(晚0.3分)2A
13:17:27开(晚0.5分)
南港:13:19:52 (晚0.3分)中正线
汐科:13:22:36 (晚0.5分)
汐止:13:23:28 (晚0.5分)1204次进2A中
五堵:13:24:22 (晚0.3分)
百福:13:26:22 (晚0.3分)
七堵:13:29:18 (晚1.3分)被129次干扰到站内慢行通过
八堵:13:31:38到(晚1.3分)
13:33:59开(晚2.0分)
暖暖:13:35:41 (晚1.8分)
四脚亭:13:37:22(晚1.8分)
K4+850~K5+050限速40
瑞芳:13:42:20到(晚2.8分)
13:43:34开(晚2.5分)ATP*39秒
侯硐:13:47:36 (晚2.5分)
三貂岭:13:49:52(晚2.8分)
牡丹:13:52:34 (晚2.5分)
双溪:13:55:06 (晚2.5分)4182次待避
K26+800~K27+100限速90
贡寮:13:58:18 (晚2.8分)
福隆:14:00:29 (晚2.5分)
石城:14:03:19 (晚2.3分)
大里:14:04:46 (晚2.3分)
大溪:14:07:18 (晚2.3分)
龟山:14:09:43 (晚2.3分)
外澳:14:11:41 (晚2.3分)
头城:14:14:04到(晚2.0分)
14:15:12开(晚2.3分)ATP*34秒
顶埔:14:17:17 (晚2.3分)
礁溪:14:19:59到(晚2.5分)
14:21:08开(晚2.3分)ATP*25秒
四城:14:24:18 (晚1.8分)
宜兰:14:27:06到(晚1.5分)
14:28:31开(晚1.5分)ATP*35秒
二结:14:32:00 (晚1.5分)
中里:14:32:40 (晚1.3分)
罗东:14:34:13到(晚1.3分)
14:35:21开(晚1.3分)ATP*50秒
冬山:14:38:40 (晚1.3分)7554次待避
新马:14:41:06 (晚1.0分)
苏澳新:14:42:02到(晚0.5分)
14:42:58开(晚0.5分)
永乐:14:46:39 (晚0.3分)
东澳:14:49:56 (晚0.5分)K10+600~K11+500限速80
南澳:14:54:57到(晚1.0分)
14:55:52开(晚0.8分)ATP*36秒
武塔:14:58:47 (晚0.8分)
新观音隧道14:59:34进15:04:28出(4分56秒)
汉本:15:05:01 (晚0.5分)7416次待避
和平:15:07:08 (晚0.8分)
和仁:15:11:21 (晚0.8分)K47+100~K48+600限速80
崇德:15:17:08 (晚1.8分)K57+500~K58+550限速80
新城:15:20:14 (晚2.3分)684次待避
K63+750~K64+050限速40
景美:15:23:59 (晚3.5分)
北埔:15:27:12 (晚3.3分)
机外15:30:42停15:32:06开，15:32:06交会225次
花莲:15:34:26到(晚5.5分)2B，5687次交会15:34:58(准点)1月台开。
乘后心得：这次刻意来搭乘这班顺行停最多站的普悠玛，而我觉得这司机大致上开的
中规中矩，除了某几站加速比较快跟进站开蛮好的之外，大多数很普通，北回线的直
线甚至开的慢慢的，而因为纵贯线的排点松松的，加上七堵一定会被129次干扰因此
也跟之前搭256、222次一样慢慢开，之后大概就只靠着缩短停靠时间来赶点，不过宜
兰到罗东确实开的不错快就是了，而因为是第一次搭停苏澳新跟南澳的TEMU，因此就
很难评断司机的表现；反正因为新城那个慢行杀伤力太大，最后惨遭机外交会225次
因此开得怎样似乎也不太重要了，毕竟现在225次不像以前都停3月台，因此看到228次
机外的机率可能不小。