乘车日期：2014.10.31
乘坐车次：172次自强号
行驶区间：高 雄→花 莲(顺行，经山线)
乘坐区间：台 南→员 林
乘坐车厢：35PPH1353
列车编组：(顺行端)E1020－40PPD2520－35PPT1005－35PPT1006－35PPT1182
－35PPH1338－35PPC1424－35PPT1078－35PPT1157
－35PPT1082－35PPH1353－35PPT1131－35PPC1409－E10??
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1020
后连机：漏记
牵引种别：PP
乘坐座位(无座位请写站立地点)：03车16号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
台 南 11:36:29到( 1) (晚 2.5分)
11:38:17开 (晚 2.3分)
大 桥 11:40:55 (晚 2.5分)
永 康 11:43:00 (晚 2.0分) 3731次停于2B月台待发
永康＝新市间交会3153次(11:43:15)
新 市 11:45:42 (晚 2.3分)
南 科 11:48:04 (晚 2.0分)
善 化 11:50:13到(1A) (晚 2.3分)
11:51:35开 (晚 2.5分)
拔 林 11:55:20 (晚 2.8分)
隆 田 11:56:28 (晚 2.5分)
隆田＝林凤营间交会171次(11:56:42)
林 凤 营 11:59:13 (晚 2.3分)
林凤营＝柳营间交会3157次(12:00:36)
柳 营 12:01:14 (晚 2.3分)
新 营 12:03:41到(1A) (晚 1.8分)
12:04:56开 (晚 2.0分)
后 壁 12:10:02 (晚 1.5分)
南 靖 12:13:54 (晚 2.0分) 南靖站内交会3163次(停于第2月台)、
3144次停于1B月台待避
水 上 12:15:30 (晚 2.0分)
嘉 义 12:21:15到(2B) (晚 3.3分) 507次进第1月台(12:23:08到)、
12:23:56开 (晚 4.0分) 2344次停于2A月台待发
嘉 北 12:27:57 (晚 4.5分)
嘉北＝民雄间交会115次(12:29:44)
民 雄 12:31:19 (晚 4.3分) 514次停于1A月台待避
大 林 12:34:29 (晚 4.5分)
石 龟 12:37:17 (晚 4.8分)
斗 南 12:39:14 (晚 4.8分)
斗 六 12:43:58到(2A) (晚 4.5分) 进站时2327次出1B月台
12:45:02开 (晚 4.0分)
石 榴 12:48:45 (晚 3.8分)
石榴＝林内间交会2141次(12:50:23)
林 内 12:51:49 (晚 3.8分)
二 水 12:56:57 (晚 4.5分)
二水＝田中间交会117次(12:57:10)、
7201次货列(12:59:40)
田 中 12:59:59 (晚 4.5分)
社 头 13:02:21 (晚 4.3分) 2132次停于2A月台待避
社头＝永靖间交会511次(13:03:40)
永 靖 13:04:31 (晚 4.5分)
员 林 13:07:27到(1B) (晚 4.5分)
13:09:06开 (晚 5.0分)
注：漏记与3171次之交会区间、时间。
慢行路段：
(无)
乘后心得：
原本是计划最后一日最后一次前去纪录还在地面的员林，但碍于周末突然有事，而
且又考量到最后一日必定会有更多前来纪录的同好，所以只好把行程改到倒数第二天的
下午。
这天172次在整趟旅程中开得算中规中矩，误点会从原本的2分左右增加到快5分主要
是因为在进嘉义前不知道是什么原因，司机很早就开始减速，而且2A月台已经有等待发
车的2344次，所以172次只好一口气拐到2B月台停车。