乘车日期：2014.10.31
乘坐车次：145次自强号
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：35PPT1172
列车编组：2辆机车+40PPD2509+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车31号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 19:27:00到(晚4.0分)(2A)
19:29:33开(晚4.5分) 慢行
香 山 19:36:15 (晚4.8分) 2551次停2B月台待避
崎 顶 19:40:09 (晚4.8分)
竹 南 19:43:39到(晚4.3分)(2B)
19:44:54开(晚4.0分)
造 桥 19:48:29 (晚3.5分)
丰 富 19:51:43 (晚3.3分)
苗 栗 19:54:31到(晚3.0分)(1 )
19:56:19开(晚3.3分)
南 势 20:01:17 (晚2.8分)
铜 锣 20:03:31 (晚2.5分)
三 义 20:07:18 (晚2.3分)
泰 安 20:12:49 (晚1.8分)
后 里 20:14:10 (晚1.8分) 后里→丰原被177次挡
丰 原 20:19:34到(晚2.0分)(2B)
20:20:48开(晚1.8分)
潭 子 20:24:34 (晚1.0分) 潭子→台中被177次挡
太 原 20:27:48 (晚1.3分) 20:31:07~20:32:04临时停车
台 中 20:34:04到(晚4.0分)(2A)
20:35:43开(晚2.8分)
大 庆 20:38:55 (晚3.0分)
乌 日 20:40:33 (晚2.5分)
新乌日 20:41:04 (晚2.5分) 2361次停1A月台待避
成 功 20:42:25 (晚2.5分) 20:47:25~20:49:02临时停车
彰 化 20:51:44到(晚5.8分)(1 )
20:53:31开(晚4.5分)
花 坛 20:59:13 (晚4.8分) 花坛→员林被2357次挡
大 村 21:04:25 (晚7.5分)
员 林 21:07:29到(晚7.5分)(A )2357次停B侧月台待避
21:08:49开(晚7.3分)
慢行路段：
新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
这天145次彰化以北的司机开得已经算不错，大部分路段都开得比排点快，
不过由于177次误点比较多，所以145次从通过后里之后就龟在177次后面行驶，
使得误点不断增加。而花坛→员林间感觉调度员有刻意拉开177次跟145次，
所以让2357次待避177次之后就挡在145次前面，不过177次还要停田中跟二水，
145次大概到嘉义以前都很难不被挡。