乘车日期：2014.11.02
乘坐车次：144次自强号
乘坐区间：员林→新竹
乘坐车厢：35PPT1044
列车编组：2辆机车+40PPD2505+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：5车20号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
员 林 19:12:24到(晚 4.5分)(2A)
19:14:09开(晚 4.3分) 慢行1、2
大 村 19:19:09 (晚 6.3分)
花 坛 19:21:40 (晚 6.3分)
彰 化 19:26:24到(晚 5.5分)(3B)
19:28:43开(晚 5.8分)
成 功 19:34:54 (晚 5.5分)
新乌日 19:36:17 (晚 5.3分)
乌 日 19:36:48 (晚 5.3分) 大庆过后一路被2360次挡到丰原
大 庆 19:38:30 (晚 5.0分) 19:41:35~19:41:48临时停车
台 中 19:43:54到(晚 7.0分)(1 )
19:46:12开(晚 6.3分)
太 原 19:50:20 (晚 6.8分)
潭 子 19:54:27 (晚 8.0分)
丰 原 20:01:01到(晚10.5分)(2A)
20:02:49开(晚10.8分)
后 里 20:08:25 (晚11.0分)
泰 安 20:09:54 (晚11.0分)
三 义 20:15:46 (晚10.8分)
铜 锣 20:20:04 (晚10.5分)
南 势 20:22:31 (晚10.5分)
苗 栗 20:27:12到(晚10.3分)(2A)
20:29:00开(晚10.0分)
丰 富 20:32:12 (晚10.3分)
造 桥 20:35:36 (晚10.0分)
竹 南 20:39:36到(晚 9.5分)(1B)
20:41:30开(晚10.5分)
崎 顶 20:45:42 (晚10.8分)
香 山 20:49:27 (晚10.5分) 慢行3
新 竹 20:56:11到(晚11.3分)(1 )
20:58:12开(晚11.3分)
慢行路段：
1.花坛＝社头间东西正线/K227+924~K231+784/103.11.02 05:15~11.05 24:00/
时速80公里/员林市区铁路高架化永久切换工程/103.10.29(208)
2.花坛＝员林间东西正线/K227+750~924/103.11.01 00:01~11.05 24:00/
时速40公里/员林市区铁路高架化永久切换工程/103.10.29(208)
3.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
这天144次的司机除了起步稍微慢一点之外，整体来说开得还算正常，
主要是因为2360次误点比较多，加上2360次到丰原后还要折返担任2361次，
使得调度员不得不让2360次硬挡在144次前面，造成144次误点达到双位数。
如果不顾虑列车运用的话，2360次大概在台中甚至新乌日就会待避144次了。