乘车日期：2014/11/1(六)
乘坐车次： 110次 自强号
行驶区间：高 雄→七 堵
乘坐区间：台 南→嘉 义
乘坐车厢：PPC1413
列车编组：(顺行端)E1016－40PPD2519－35PPT1068－35PPT1145－35PPT1194－35PPH1342
－35PPC1447－35PPT1018－35PPT1098－35PPT1050－35PPH1309
－35PPT1065－35PPC1413－E1015(逆行端)
列车吨数：2*60+40+11*35=545吨
本务机：(顺行端)E1016+E1015(逆行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1 车 45 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 南 7:56:56到(晚1.0分) (1) 3711次(EMU613)于2B侧待开
:58:50开(晚0.8分) Ｘ501次(本务机E234)，进2A侧
大 桥 8:01:16 (晚0.8分)
Ｘ3127次(EMU800)
永 康 :03:10 (晚0.3分)
新 市 :05:45 (晚0.3分)
南 科 :07:59 (准 点)
善 化 :09:22 (早0.3分)
Ｘ751次
拔 林 :11:38 (早0.3分)
隆 田 :12:46 (早0.8分)
Ｘ3131次(EMU500)
林 凤 营 :15:28 (早1.0分)
柳 营 :17:19 (早1.3分)
新 营 :19:16 (早1.3分)
遇路塞慢行，受3122次影响、Ｘ371次(DMU3100)
后 壁 :24:03 (早0.5分) 3122次(EMU820+819)停靠于2B侧待避
南 靖 :27:09 (早0.8分)
水 上 :28:41 (早0.8分)
Ｘ3133次(EMU500)
遇路塞慢行，受2328次影响、Ｘ5997次商务专车
嘉 义 :34:56到(晚1.0分) (2A) 3137次(EMU815+816)于2B侧待开
:37:31开(晚0.5分) Ｘ503次，停靠于第1月台(8:36:26开)
乘后心得：
本日的110司机员实在开得很不错，台南到柳营就赶了2分钟的点，然而跟区间车排点较近的
缘故，通过后壁前就先被挡一波，进嘉义之前更是几近临停的程度，因嘉义站2B侧有待发车
的3137次，也无法将2328抓下来待避，只能待其开车后才能跟着进站。若非受此两班区间车
之影响，以司机的表现应该可以提早不少时间抵达嘉义站。