乘车日期：2014.10.18
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：40TEM1008
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车17号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:3?:??到(晚?.?分)(3A)
20:37:33开(晚2.5分)
万 华 20:40:15 (晚2.3分)
板 桥 20:43:47到(晚2.3分)(2A)71次停2B月台待避
20:44:45开(晚1.8分)
浮 洲 20:46:45 (晚1.8分)
树 林 20:48:31 (晚1.5分) 1279次停1A月台待避
山 佳 20:50:57 (晚1.5分)
莺 歌 20:53:36 (晚1.5分)
桃 园 20:59:12到(晚1.3分)(2A)
21:00:34开(晚1.0分)
内 坜 21:04:04 (晚0.5分)
中 坜 21:06:51到(晚0.3分)(3A)
21:08:36开(晚0.5分)
埔 心 21:12:46 (晚0.8分)
杨 梅 21:14:46 (晚0.8分) 慢行，1277次停1A月台待避
富 冈 21:18:42 (晚1.3分)
北 湖 21:20:11 (晚1.3分)
湖 口 21:21:28 (晚1.5分) 527次停1A月台待避
新 丰 21:24:30 (晚1.5分)
竹 北 21:27:13 (晚1.3分) 1273次停1A月台待避
北新竹 21:29:32 (晚1.0分)
新 竹 21:31:27到(晚1.5分)(2A)
21:32:46开(晚0.8分)
乘后心得：
这天285次的司机除了中坜出站悲剧，以及新竹进站有点太早减速之外，
大部分路段开得都还算正常，只有通过杨梅之后有稍微慢行一下。
虽然台北稍微误点开车，不过到中坜就差不多准点了。