乘车日期：2014.10.18
乘坐车次：118次自强号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35PPT1058
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车49号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
新 竹 13:44:44到(晚6.8分)(1 )
13:46:29开(晚6.5分)
北新竹 13:49:11 (晚6.8分)
竹 北 13:52:00 (晚7.0分) 1228次停2A月台待避
新 丰 13:55:43 (晚7.3分)
湖 口 13:59:30 (晚7.5分)
北 湖 14:00:57 (晚7.5分)
富 冈 14:02:43 (晚7.3分)
杨 梅 14:06:51 (晚7.3分) 1224次停2B月台待避
埔 心 14:09:14 (晚7.3分)
中 坜 14:13:43到(晚7.3分)(1 )
14:15:20开(晚7.3分)
内 坜 14:19:33 (晚7.5分)
桃 园 14:24:17到(晚7.3分)(1 )
14:25:50开(晚6.8分)
莺 歌 14:33:47 (晚6.8分)
山 佳 14:37:12 (晚6.8分)
树 林 14:40:27 (晚6.5分)
浮 洲 14:42:57 (晚6.5分)
板 桥 14:46:03到(晚7.0分)(1B)
14:47:47开(晚6.8分)
万 华 14:52:42 (晚6.8分) 2股通过
台 北 14:56:51到(晚6.8分)(4A)
14:59:02开(晚6.0分)
乘后心得：
这天118次的司机在湖口以前上坡路段开得比较慢，湖口过后有比较正常一点，
不过各站都有起步加速悲剧跟进站太早减速的情况，所以误点始终追不回来。