乘车日期：2014.10.09
乘坐车次：258
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：TEMA2049(第2车)
列车编组：40TED2025→40TEMA2049→45TEP2025→40TEMB2050
→40TEMB2052→5TEP2026→40TEMA2051→40TED2026
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：台北→宜兰2车41号，宜兰→花莲2车36号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台北:22:30:10开(晚0.3分)4B，ATP*39秒
松山:22:35:59到(准点)2A
22:37:01开(准点)
南港:22:39:11 (早0.3分)中正线
汐科:22:42:07 (准点)
汐止:22:43:00 (准点)
五堵:22:43:57 (准点)
百福:22:46:05 (准点)
七堵:22:48:02 (准点)
22:49:29超越1314次
八堵:22:49:44 (早0.3分)
暖暖:22:51:02 (准点)
四脚亭:22:52:38(晚0.3分)
K4+850~K5+050限速40
瑞芳:22:57:20 (晚1.3分)4744次1月台待避
侯硐:23:00:46 (晚1.3分)
三貂岭:23:02:55(晚1.5分)
牡丹:23:05:42 (晚1.3分)
双溪:23:08:05 (晚1.0分)
K26+800~K27+100限速90
贡寮:23:11:35 (晚1.5分)
福隆:23:13:39 (晚1.3分)
石城:23:16:28 (晚1.0分)
大里:23:17:54 (晚1.0分)4248次待避(约晚15分)
大溪:23:20:20 (晚0.8分)
龟山:23:22:41 (晚0.8分)
外澳:23:24:33 (晚0.5分)
头城:23:26:17 (晚0.3分)
顶埔:23:27:28 (准点)
礁溪:23:29:29 (准点)
四城:23:31:54 (准点)
宜兰:23:34:33到(早0.5分)
23:37:06开(准点)ATP*18秒
二结:23:40:45 (晚0.3分)
中里:23:41:24 (准点)
罗东:23:42:56到(准点)
23:45:13开(晚0.3分)ATP*45秒
冬山:23:48:49 (晚0.3分)
新马:23:51:19 (晚0.3分)
苏澳新:23:51:56(准点)
永乐:23:55:03 (准点)
东澳:23:58:09 (晚0.3分)站前站内慢行80km/h
南澳:00:02:30 (晚0.5分)
武塔:00:04:28 (晚0.5分)
00:09.8-11.3被554次挡
汉本:00:11:43 (晚1.3分)
和平:00:13:47 (晚1.3分)554次1B待避，4246次1A待发
和仁:00:18:06 (晚1.5分)K47+100~K48+600限速80
崇德:00:24:05 (晚2.5分)K57+500~K58+550限速80
新城:00:27:10 (晚3.3分)
K63+750~K64+050限速40
景美:00:31:06 (晚4.5分)
北埔:00:34:16 (晚4.3分)
花莲:00:39:13到(晚4.3分)2A，2B:203次。
PS:554次00:51:11(晚19.3分)停1月台(很多人下车)
乘后心得：因为258次难得在非周日的日子加开，加上行程配合需要就选择搭这班车
，搭起来大致上很平淡，调度上也大致上合情合理，而这司机一开始大致就照表开
车，福隆到宜兰这段还不错快，而且宜兰跟罗东进站都开的不错，不过之后慢行更
多加上排点变紧，而这司机最大的缺点就是遇到慢行区间都非常早减速，因此慢行
的破坏力就显得更大了，新城之后也像泄了气的皮球慢慢开，因此最后到花莲就晚
了4.3分；而这天因为是连假的开始，258次当然是客满，连后方的554次花莲也都有
蛮多人下车的。