乘车日期：2014/10/9(四)
乘坐车次： 143次 自强号
行驶区间：松 山→高 雄
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：PPT1022
列车编组：(逆行端)E1005－35PPC1443－35PPT1171－35PPH1328－35PPT1103－35PPT1193
－35PPT1048－35PPC1451－35PPH1302－35PPT1012－35PPT1154
－35PPT1022－40PPD2531－E10??(顺行端)
列车吨数：2*60+11*35+40=545吨
本务机：(逆行端)E1005，顺行端未记录
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 11 车 46 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 南 21:49:02到(晚17.0分) (2A) Ｘ156次(PP)，进第1月台
:50:40开(晚15.8分)
Ｘ3776次
保 安 :56:22 (晚15.3分)
仁 德 :57:17 (晚15.3分)
中 洲 :58:45 (晚15.3分)
Ｘ3222次(EMU500)
大 湖 22:00:52 (晚15.8分)
路 竹 :02:37 (晚15.5分)
冈 山 :06:26 (晚15.5分)
Ｘ3224次(EMU800)
桥 头 :08:18 (晚15.3分)
楠 梓 :10:26 (晚15.5分)
遇路塞慢行，受139次影响
机外停车 :13:36停 受139次阻挡，于新左营站北临时停车
:13:41开
新 左 营 :16:27 (晚18.0分) 713次(本务机为蓝色涂装R头(R101/R123))
于3B侧待开
左 营 :18:06 (晚18.5分)
Ｘ3228次(EMU500)
高 雄 :25:11到(晚18.3分) (4B)
慢行路段：1.中洲＝大湖间东正线/K369+650~K371+250/103.09.30 09:00~10.31 09:00/
时速90公里/新路线桥梁前后地段路基及边坡尚未稳定，为维行车安全指定
慢行/103.09.29(213)
乘后心得：
本日为双十连假前一日，受到前方139误点约30分影响，143在进台南前就被迫机外，不晓
得是不是怕139误点超过45分，一直没有抓掉。本日司机员其实开得算不差，但是通过桥头
之后便开始稍微有感觉受到139的影响，结果通过新左营前也毫无意外地礼让139开车后才
跟着走，而最悲情的大概非后方的141莫属了，在台南及高雄都看到显示晚5分，完全就是
前面先被143巴掉，结果到南部之后因为最前头139卡著，所以也只能贴著慢慢走。