乘车日期：2014.10.11
乘坐车次：2017次区间快车
行驶区间：台 中→二 水(逆行，经山线)
乘坐区间：大 庆→社 头
乘坐车厢：50EP 846
列车编组：(逆行端)45ED 845－50EMA845－50EP 845－50EMB845
＝50EMB846－50EP 846－50EMA846－45ED 846(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：非对号，坐06车37号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
大 庆 13:52:30到( 1) (晚 1.0分) 2617次进第2月台(13:53:11到)
13:53:15开 (晚 1.3分)
乌 日 13:55:31 (晚 1.0分)
新 乌 日 13:56:47到(1B) (晚 1.3分)
13:57:55开 (晚 2.0分)
成 功 14:00:08 (晚 2.3分)
成功＝溪南间交会2344次(14:02:14)
溪 南 14:02:23 (晚 1.5分)
彰 化 14:06:34到( 1) (晚 1.5分) 2538次3B月台发车(14:06:25开)、
14:07:24开 (晚 0.5分) 2138次进3A月台(14:07:21到)
彰化＝花坛间交会122次(14:11:43)
花 坛 14:12:36 (准 点)
大 村 14:15:16 (晚 0.3分)
员 林 14:18:05到(1A) (准 点)
14:19:12开 (晚 0.3分)
永 靖 14:21:55 (准 点)
社 头 14:24:35到( 1) (准 点) 2348次进2B月台(14:25:14到)
14:25:16开 (晚 0.3分)
慢行路段：
(无)
乘后心得：
这天的2017次除了在山线有开得稍微偏慢之外，进入纵贯线南段就一帆风顺了，几
乎是贴著排点来开。
此外，这一系列针对集集线加开、每日五往返的区间快车，似乎除了傍晚之后的班
次之外，乘客都不多，甚至有些车厢空无一人，相较之下，其他同时段行驶在新竹＝斗
六或后里＝嘉义间的区间车真的是天壤之别，笔者一整个白天的观察发现，座位都至少
有七至八成满。