乘车日期：2014.10.11
乘坐车次：112次自强号
行驶区间：高 雄→基 隆(顺行，经海线)
乘坐区间：台 南→员 林
乘坐车厢：EM 1211
列车编组：(顺行端)EMC1204 －EP 1202B－EM 1201 －EM 1202 －EP 1203M－EM 1212
－EM 1211 －EP 1209B－EMC1203 (逆行端)
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：03车09号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
台 南 07:32:??到( 1) (无法判断) 3707次停于2A月台
07:34:28开 (晚 1.5分)
大 桥 07:37:09 (晚 1.8分)
永 康 07:40:25 (晚 2.5分) 永康站内交会101次(停于第1月台)
新 市 07:43:11 (晚 2.8分) 3122次停于2A月台待避
新市＝南科间交会501次(07:45:59)
南 科 07:45:47 (晚 2.8分)
善 化 07:48:02到(1A) (晚 3.0分)
07:49:27开 (晚 3.0分)
拔 林 07:54:18 (晚 4.8分)
隆 田 07:55:31 (晚 4.0分)
林 凤 营 07:58:39 (晚 4.3分)
柳 营 08:00:50 (晚 4.3分)
柳营＝新营间交会751次(08:01:30)
新 营 08:03:35到(1A) (晚 4.0分) 3131次停于1B月台(08:03:38开)、
08:04:43开 (晚 3.8分) 2328次停于2B月台待发
后 壁 08:11:46 (晚 5.3分)
后壁＝南靖间交会371次(08:13:25)
南 靖 08:15:15 (晚 5.3分)
水 上 08:16:58 (晚 5.5分)
嘉 义 08:21:42到(2A) (晚 5.8分) 进站时3133次出第1月台、
08:23:15开 (晚 5.3分) 3137次停于2B月台待发、
503次进第1月台(08:24:07到)
嘉 北 08:27:00 (晚 5.5分)
民 雄 08:30:57 (晚 6.0分) 506次停于1A月台待避
大 林 08:34:35 (晚 6.5分)
石 龟 08:37:30 (晚 7.0分)
斗 南 08:39:44 (晚 7.3分)
斗 六 08:44:56到(2A) (晚 7.5分) 3141次2B月台发车(08:45:58开)
08:46:29开 (晚 7.5分)
石 榴 08:50:43 (晚 7.8分)
石榴＝林内间交会2117次(08:51:40)
林 内 08:53:26 (晚 7.5分)
二 水 08:57:53 (晚 7.5分)
田 中 09:00:57 (晚 7.5分)
社 头 09:03:15 (晚 7.3分)
社头＝永靖间交会655次(09:03:42)、
2007次(09:05:13)
永 靖 09:05:23 (晚 7.5分)
永靖＝员林间交会1次(09:06:37)
员 林 09:07:55到(1B) (晚 7.0分)
09:09:15开 (晚 7.3分)
注：漏记与3123次、3127次、2313次之交会区间、时间。
慢行路段：
1.民雄＝嘉义间西正线/K293+400~500/103.08.19 09:00~10.08 05:00/时速80公里/
台斗坑桥翼墙崩塌致路基流失/103.10.01(201)
2.民雄站西主正线/K293+400~500/103.09.23 05:00~10.31 24:00/时速60公里/
路基改善道床强化工程施工/103.09.22(204)
乘后心得：
这天112次的速度都一直拉不起来，再加上司机在一些车站进站停车及出站起步都偏
慢，所以误点当然只有一直增加的份。
不过虽然误点一直增加，但好久没搭红斑马了，这次特别来搭还是对它的乘坐品质
赞不绝口，整趟旅程非常的安静平稳，一不小心睡着还真的有可能坐过头XD。