乘车日期：2014.10.10
乘坐车次：5652次
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：第9车
列车编组：电头+11节手动门莒光
本务机：E406(真的忘记了...)
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：9车47号旁走道
记录最小单位(01秒或15秒)：1分
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分
慢行路段：
杨梅站西主正线及西主正线之南端站端路线/K77+314~614/
103.10.02 06:00~10.06 06:00/时速60公里/杨梅站抽换道岔及保养工程/
103.09.01(205)
新 竹 08:05到 (晚 3 分) (1)
08:09开 (晚 4 分)
北新竹 08:11通
竹 北 08:14通
新 丰 08:18通 1174次停1A月台待避
湖 口 08:23通 08:20交107
北 湖 08:24通 站内交1121
08:20交507
富 冈 08:27通 08:30交111
杨 梅 08:31通 交1123
慢行
埔 心 08:34通
中 坜 08:38通 站内交171
内 坜 08:42停 08:46交1131
08:47 278 2股通
08:49开
桃 园 08:56到 (晚11 分)(1)站内交113
08:58开 (晚 5 分) 09:01交1133
09:04交2141
莺 歌 09:06通
山 佳 09:09通
树 调 09:11通 站内交1137
树 林 09:13通 1174 2B待避
603 3 进站
401 1A收车
浮 洲 09:15通
板 桥 09:18 3股通
万 华 09:22 2股通 出站后开超慢
台 北 09:28(4A)(晚 5 分)
乘后心得：
最近几年难得有莒光居然是松山 板桥 中坜通过不停靠的车
这时候一定要尝鲜一下啊(?)
这个司机老实说开的中规中矩 进新竹站因为被1174硬挡
导致慢了一些进站 1174抓掉之后 就开的有一点小暴力
富冈到杨梅不知道是我眼花还是司机开的真的猛
居然只开4分钟就过了...
再来应该是怕278吃黄灯 提前到内坜抓下来
到桃园不少到板桥的旅客上车
之后调度还算合理 板桥打3股通过就是爽爽爽阿
进台北站应该是4162挡在前面 导致路塞
不然应该可以晚3分到台北站的

今天搭台中到台北 这班车在中坜前表现不错 可惜之后败在烂调度 中坜后的运转像闹剧似的= =明明可以拼表定桃园待避 却为了278次三分内的小误点在内坜提前抓 造成最后连4162次也不给板桥待避 那还通过啥278次板北间排点松到不行 有啥好怕被5652次挡那么一点距离...... 真是烂到不行的调度zzzzzzz

机车头是E406 ...刚好在youtube 有人放影片上来

11节旧莒吧@@

11节折叠门莒光不过以电头拉11节车厢来说北回段跑的还算不错，最后准点进花莲3b

我在中坜拍5652次 交会的是171不是5113