乘车日期：2014.10.05
乘坐车次：510次莒光号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35FP1016
列车编组：E201+3辆40吨客车+5辆35吨客车
列车吨数：96+40*3+35*5=391吨
本务机：E201
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐2车1号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 13:45:06到(准 点)(1 )
13:47:44开(晚0.8分)
北新竹 13:49:31 (准 点)
竹 北 13:52:34 (准 点)
新 丰 13:56:14 (早0.3分) 1228次停1A月台待避
湖 口 14:00:25 (准 点)
北 湖 14:02:17 (早0.3分)
富 冈 14:04:30 (准 点)
杨 梅 14:09:40 (晚0.8分) 慢行
埔 心 14:12:28 (晚0.5分) 埔心→中坜被1224次挡
中 坜 14:18:05到(晚1.0分)(1 )
14:19:45开(晚0.8分)
内 坜 14:23:43 (晚0.8分) 内坜→桃园被1224次挡
桃 园 14:29:10到(晚1.3分)(1 )
14:31:16开(晚1.3分)
莺 歌 14:40:06到(晚1.0分)(2A)
14:41:21开(晚0.3分)
山 佳 14:45:36 (准 点)
树 林 14:49:18到(早0.8分)(2A)
14:52:01开(准 点)
浮 洲 14:55:26 (准 点)
板 桥 14:58:04到(准 点)(1B)
15:00:21开(晚0.3分)
万 华 15:05:06 (准 点) 2股通过
台 北 15:09:00到(准 点)(4A)
15:13:15开(晚0.3分)
乘后心得：
这天510次的司机沿途开得还算是正常，虽然因为时刻跟1224次距离太近，
所以在接近中坜跟接近桃园时都被1224次挡，不过因为510次有停莺歌跟树林，
而且都排停车2分钟拉开跟1224次的距离，所以莺歌过后就没有再被1224次挡，
并且最后是准点到台北。
510次开在118次后面，大部分中坜跟桃园的旅客都被118次跟1224次载走了，
所以510次的旅客就没有很多。