乘车日期：2014.09.28
乘坐车次：131
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：PPT1191(第11车)
列车吨数：545吨
本务机：E1022→E1001
牵引种别：PP
乘坐座位：11车49号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过11车车灯或月台相对位置的时间。
台北:13:55:48到(早0.3分)3A
14:00:24开(晚0.5分)
万华:14:04:26 (晚0.5分)
板桥:14:08:50到(晚0.3分)2A
14:10:20开(晚0.3分)
浮洲:14:13:01 (晚0.5分)
树林:14:15:07 (准点)
树调:14:16:48 (尚未启用)
山佳:14:18:04 (准点)
莺歌:14:21:21 (早0.3分)
14:24.8-26.8被553次挡
桃园:14:29:04到(准点)553次待避
14:31:19开(晚0.3分)
内坜:14:35:57 (准点)
中坜:14:39:17到(早0.3分)
14:41:26开(晚0.5分)ATP*54秒
埔心:14:46:20 (晚0.3分)
K76+550~850限速60
杨梅:14:48:59 (晚0.5分)
富冈:14:53:26 (晚1.0分)
北湖:14:55:07 (晚0.5分)
湖口:14:56:40 (晚0.8分)
新丰:15:00:24 (晚1.0分)1201次待避
竹北:15:03:39 (晚0.8分)
北新竹:15:06:23(晚0.5分)
新竹:15:07:59到(准点)
15:10:27开(晚0.5分)
乘后心得：一开始台北到板桥开的慢慢的，我原本以为这班车搭起来会很平淡，但
后来板桥到山佳又还开得不错快，不过因为桃园之前开快也只会给553次挡，因此
山佳之后就开的很普通了，而就此之后就一路开的很正常，加上杨梅站北有慢行，
新丰进站也是用滑的，原本觉得新竹到站铁定误点，想不到新丰之后真的开的非常
快，北新竹也是车头出月台才开始减速，因此北新竹=新竹跑出了个人认为PP很难
再打破的记录，最后新竹还是能准点到。