乘车日期：2009.08.29
乘坐车次：3372次
乘坐区间：罗东→松山
乘坐车厢：EM611
列车编组：EMU614←EMU611
列车吨数：370吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：前面数来第五车(EM611)驾驶室旁
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房时刻，()内为驾驶室时速。
罗 东 10:32:37到(早0.5分)
10:34:02开(准 点)第一道岔(72)→高(85)
中 里 10:35:35 站( 83)
二 结 10:36:28 站( 83)→高(111)
宜 兰 10:40:36到(早1.5分)
10:43:12开(晚0.3分)施工慢行40KM/HR
四 城 10:46:56 站(102)，不加速
礁 溪 10:50:25到(早0.5分)
10:52:16开(晚0.3分)第一道岔(68)→高(102)
顶 埔 10:55:21 站(100)
头 城 10:57:02到(早1.0分)
10:59:10开(晚0.3分)第一道岔(74)→高(108)
外 澳 11:01:38 站(100)→高(102)→低(93)
龟 山 11:03:49 站( 97)→低( 82)→定(89)
大 溪 11:06:49 站( 89)→高(108)→低(85)
大 里 11:09:44 站(101)→定(101)
石 城 11:11:20 站(101)→低( 93)→高(99)
福 隆 11:14:52到(早1.3分)
11:17:18开(晚0.3分)高( 89)
贡 寮 11:20:42 站( 77)→高(101)
双 溪 11:24:30 站( 72)→上坡(67-69)
牡 丹 11:27:23 站( 69)→上坡(69)
三貂岭 11:30:27 站( 65)→下坡(56-67)
猴 硐 11:32:53 站( 64)→下坡(62-73)
瑞 芳 11:37:00 站( 62)→高(98)
四脚亭 11:40:40 站( 64)→定(62)
暖 暖 11:42:42 站( 63)→高(65)
八 堵 11:44:19 站( 61)→高(63)
七 堵 11:46:52停
11:47:56开 高( 66)
百 福 11:50:42 开始被一路挡到松山
五 堵 11:53:16
汐 止 11:56:44
汐 科 11:58:44
南 港 12:03:44
松 山 12:07:36到(晚2.5分)1A，待避1070次
12:14:24开(晚3.5分)
乘后心得：
以前为了纾解雪隧塞车潮，假日有三对区间快车行驶于树林=苏澳，
并且特价一律100元，不过反映相当不好，3372次和3371次几乎都
没有人要搭。
难得搭到的600型区间快车，加速就是犀利，罗东=宜兰只开6.5分，
头城=福隆也只开15.5分，仔细看时速的话有些地方有跑到+6或+7，
但有些地方时速维持得就没这么好，尤其在贡寮之后时速明显就
偏慢许多，最后进纵贯线后一路被挡到底，松山小晚几分开车。