乘车日期：2014/9/28(日)
乘坐车次：3671次 普快车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：TPK32219
列车编组：(逆行端)R131－35SPK32717－35SPK32757－40TPK32219(顺行端)
列车吨数：78+2*35+40=188吨
本务机：R131
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32219海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 10:49:49开(早0.3分) (2B) 3524次(本务机R135)于2A侧待开
加 禄 :57:44到(早0.3分) (2B) 待751次(本务机R111，11:06:13通)
11:07:52开(晚2.8分)
内 狮 :12:59到(晚1.5分) (1)
:13:28开(晚1.5分)
枋 山 :19:06到(晚1.5分) (1)
:19:28开(晚1.5分)
枋 野 :27:00到(晚1.0分) 停靠于站内4股
:33:41开(晚1.8分) Ｘ372次(DMU2900/3000，12:33:14 站内3股通过)
中 央 :38:11 (晚2.3分)
行驶西正线
古 庄 :50:46到(晚0.8分) (1B)
:52:04开(准 点)
大 武 :57:01到(准 点) (1A) Ｘ308次(DMU2800)，进1B侧
12:03:05开(晚1.0分) (12:02:39到，12:03:43开)
泷 溪 :13:29到(晚0.5分) (1A)
:15:19开(晚0.3分)
多 良 :21:00 慢行鸣笛通过
金 仑 :24:52到(早0.3分) (1B) 待307次(DMU3000)，进1A侧
:35:52开(晚1.8分) (12:31:38到，12:32:36开)
太 麻 里 :47:28到(晚1.5分) (2A)
:49:14开(晚1.3分)
知 本 13:01:28到(晚1.5分) (1A) Ｘ704次(本务机R121)，进1B侧(13:11:41到)
:12:07开(晚2.0分)
康 乐 :19:34到(晚0.5分) (1B)
:20:12开(晚0.3分)
台 东 :26:43到(早0.3分) (1B) 425次(TEMU2000)于2A侧、73次于3B侧待开
慢行路段：1.金仑＝太麻里间路线/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/
时速65公里/南太麻里溪桥改建工程/103.06.16(203)
乘后心得：
本日的3671开得算不错，枋野站之后就有跑出水准，除了金仑到知本这段考量前面有307以
及知本要久停交会704，所以有刻意开慢一些，另目前正班车知本到康乐这段的排点似乎真
的都松很多，这一段开起来没有特别凶狠也是轻松吞误点。
今日的3671尾车有一群港客，不过各种夸张行径实在是懒得加以赘述，车长对待这群外来
的游客是非常友善，大武等待交会时还帮他们下站房投矿泉水，不过有一部份实在是太过
火了，当中几名港女问车长说可不可以抽菸，车长示意她们到靠车尾的座位去，然后一句
“我都没有看到”，默许这种夸张行径在列车上演.....