乘车日期：2014.09.27
乘坐车次：531次莒光号
行驶区间：七 堵→高 雄(逆行，经海线)
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：35FP 1001(K)T
列车编组：(逆行端)E207－40FPK11103 T －35SP 32867 T －40FPK 1016 T
－35FP 1001(K)T－40FP 10062(K)T－35FP 1010(K)T
－40FP 10006(K)T－35SP 32728(K)T (顺行端)
列车吨数：96+35*4+40*4=396吨
本务机：E207
牵引种别：E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐04车51号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
台 南 05:11:03到(2A) (晚 5.0分) 3103次停于2B月台待发
05:13:40开 (晚 5.8分)
保 安 05:20:42 (晚 6.3分)
仁 德 05:21:33 (晚 6.0分)
中 洲 05:23:39 (晚 6.3分)
大 湖 05:25:12 (晚 5.8分)
路 竹 05:28:06到(2B) (晚 5.5分)
05:29:44开 (晚 6.3分)
路竹＝冈山间交会3104次(05:31:23)
冈 山 05:37:11到(2A) (晚 6.3分)
05:38:30开 (晚 6.0分)
冈山＝桥头间交会3108次(05:42:55)
桥 头 05:42:18 (晚 6.3分)
楠 梓 05:46:32到( 1) (晚 6.5分)
05:47:40开 (晚 6.8分)
新 左 营 05:52:49到(3A) (晚 6.3分) 701次停于3B月台待发
05:54:45开 (晚 6.8分)
新左营＝左营间交会3112次(05:56:51)
左 营 05:57:39 (晚 7.3分)
左营＝高雄间交会3118次(06:01:41)
高 雄 06:04:22到(5A) (晚 5.3分) 506次停于4A月台待发、
508A次停于5B月台待发
注：漏记与301A次客回之交会区间、时间。
慢行路段：
1.中洲＝大湖间东正线/K369+650~K371+250/103.08.31 09:00~09.30 09:00/
时速90公里/新建路线应力解除各项工程施作/103.08.29(214)
乘后心得：
首次记录西部干线的夜车，不过只有搭台南至高雄一小段而已，感觉司机开得有些
偏慢，而且大部分的停靠站都停的比表订时间来得久，所以根本无法追回误点。
顺便观察了一下，整趟路程中，除了笔者上车的台南站以外，只有新左营和高雄两
站有比较明显的上下车人潮。