乘车日期：2014.09.27
乘坐车次：135次
乘坐区间：台北→中坜
乘坐车厢：PPC1416
列车编组：E1048←10*1000+PPT2007+PPD2514←E1052
列车吨数：550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：站在1车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台前端。
台 北 15:01:39到(晚4.8分)3B，417次14:58.8开
15:04:24开(晚4.5分)
万 华 15:07:56 (晚4.0分)
板 桥 15:11:34到(晚3.0分)
15:13:15开(晚3.3分)
浮 洲 15:15:47 (晚3.3分)
树 林 15:17:52 (晚2.8分)417次停1A
山 佳 15:20:45 (晚2.3分)
莺 歌 15:23:52 (晚1.8分)
桃 园 15:30:33到(晚1.0分)
15:32:17开(晚1.3分)
内 坜 15:36:36 (晚0.5分)
中 坜 15:39:39到(晚0.3分)
15:41:09开(晚0.3分)
乘后心得：
417次每逢周末似乎就没办法准点，今天135次改在松山待避，
台北也晚了4分半开车，除了加速不是说很快以外，司机在其他
方面表现都很不错，台北到桃园只开26.0分，到中坜差不多就
把误点吃光光了，相当难得。
135次周六日生意都很好，别说中长途旅客了，连台北=桃园，
台北=新竹都有人拿对号列车的无座票搭乘，一直到过中坜
之后站票才少很多。