乘车日期：2014.09.08
乘坐车次：52
乘坐区间：枋寮→彰化
乘坐车厢：FPK10512(第7车)
列车编组：
台东→新左营:35BCK10702→35BCK10705→35DC10506→35DC10507
→35FPK10512→35FPK10509→35FPK10518→45PBK10505→R101
新左营→台北:35BCK10702→35BCK10705→35DC10506→35DC10507
→35FPK10512→35FPK10509→35FPK10518→E404
列车吨数：台东→新左营:35*7+45+78=368吨，新左营→台北:35*7+92=337吨
本务机：台东→新左营:R101，新左营→台北:E404
牵引种别：台东→新左营:客甲A，新左营→台北:E特客甲A
乘坐座位：7车7号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯，或月台相对位置的时刻。
枋寮:15:20:21到(早3.3分)1A交会437次15:22:44(早0.3分)停1B
15:24:36(晚0.5分)开
15:25:34开(晚0.5分)
东海:15:30:18 (晚0.3分)
佳冬:15:32:19 (晚0.3分)
林边:15:35:10 (晚0.3分)
镇安:15:37:50 (晚0.3分)
南州:15:40:23 (晚0.5分)
崁顶:15:42:07 (准点)
潮州:15:47:49 (晚1.8分)2B通过，3523次3B交会
竹田:15:51:29 (晚2.0分)
西势:15:54:00 (晚2.0分)3528次待避
麟洛:15:55:38 (晚1.8分)
归来:15:57:12 (晚1.8分)
屏东:15:59:19 (晚0.3分)
六块厝:16:01:03(早0.5分)
九曲堂:16:04:25(早0.5分)
后庄:16:07:12 (早0.8分)
凤山:16:10:43 (早1.3分)
高雄:16:17:47到(早2.3分)3B，进站时142次出4A
16:24:21开(晚0.3分)
鼓山:16:28:58 (晚0.5分)
左营:16:32:34 (晚1.0分)
新左营:16:35:37到(晚0.5分)3B
16:49:11开(晚1.3分)关门30秒才开
楠梓:16:55:05 (晚2.0分)
桥头:16:57:50 (晚1.8分)
冈山:17:00:03 (晚2.0分)
路竹:17:04:45 (晚2.3分)
大湖:17:06:34 (晚2.0分)
K369+650~K371+250限速85
中洲:17:08:43 (晚2.3分)3754次待避
仁德:17:10:25 (晚2.5分)
保安:17:11:18 (晚2.3分)
台南:17:17:05到(晚2.0分)
17:19:50开(晚2.8分)ATP*67秒
大桥:17:23:01 (晚3.0分)
永康:17:25:15 (晚2.8分)
新市:17:28:12 (晚2.8分)3184次待避
南科:17:30:55 (晚2.5分)
善化:17:32:31 (晚2.0分)
拔林:17:35:11 (晚1.8分)
隆田:17:36:32 (晚1.5分)
林凤营:17:39:40(晚1.3分)
柳营:17:41:49 (晚1.3分)
新营:17:43:53 (晚1.0分)
后壁:17:48:33 (晚1.0分)
南靖:17:52:05 (晚1.0分)
水上:17:53:46 (晚0.8分)
17:56.5起被3182次挡到嘉义，进站差点机外
嘉义:18:00:31到(晚2.5分)3207次2B交会18:01:07(晚4.0分)开
18:02:08开(晚2.3分)
嘉北:18:05:37 (晚2.0分)
K293+400~500限速80
民雄:18:09:39 (晚2.8分)3182次待避
大林:18:13:02 (晚2.0分)
石龟:18:16:02 (晚2.5分)
斗南:18:18:10 (晚2.3分)
斗六:18:23:28到(晚1.5分)
18:24:18开(晚1.3分)ATP*52秒
石榴:18:28:38 (晚1.3分)
林内:18:31:39 (晚1.3分)
二水:18:37:02 (晚1.5分)
田中:18:40:39 (晚1.8分)2362次待避
社头:18:43:11 (晚1.8分)5514次待避
永靖:18:45:38 (晚2.3分)
员林:18:47:49 (晚1.8分)
大村:18:50:00 (晚1.5分)
花坛:18:52:43 (晚1.3分)
K219+300~600限速80，过不久后就被2360次挡到彰化
彰化:18:59:54到(晚3.0分)3B，2360次3A待避，2:5124次。
19:01:44开(晚1.8分)
乘后心得：许久没搭乘柴头路段的52次，这天很幸运的遇到R101牵引，从枋寮早这么多
到也可知道司机应该是开得不错，不过归来之前其实也开的还好而已，之后就开的蛮快
的了，特别是九曲堂前后还是下大雨的状况；而因为目前潮州站1月台还在施做的关系
必须拐道岔通过因此会造成误点，不过归来=高雄的点又太松，或许可以考虑调整一下，
而且这天司机高雄进站很明显大放水凤山=高雄还是能开的比排点快不少。
换了电头之后，起步都被ATP挡颇惨加速很不顺，而且我不晓得司机南科之前是在
神游还是怎样，根本没开出E特客甲A速的水准，幸好之后有回稳，甚至有少数一两段能
够力拼自强号，不过很可惜的是沿途被两班误点的区间车挡，因此才造成误点的状况；
而排点上也是有些问题，像是本班车嘉义排18:58.0到站，而3207次18:57.0开，而且社
头=永靖排2.0又是要怎么开?另外5514次的排点也是有问题的，之后连假开行应该可以
考虑排在员林站待避，毕竟没意外的话高架站即将在11月初启用。
顺便一提，这天高雄之前的列车长态度真的很差劲，我气到后来写信到局长信箱客
诉，幸好最后有得到友善的答复。