乘车日期：2014.09.27
乘坐车次：229
乘坐区间：罗东→台北
乘坐车厢：TEP2025(第3车)
列车编组：40TED2026→40TEMA2051→45TEP2026→40TEMB2052
→40TEMB2050→45TEP2025→40TEMA2049→40TED2025
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过3车车灯或月台相对位置的时间。
罗东:17:30:46到(晚2.3分)
17:32:04开(晚2.0分)
中里:17:33:35 (晚2.0分)
二结:17:34:22 (晚1.8分)
宜兰:17:38:07到(晚2.0分)
17:39:26开(晚1.5分)ATP*37秒
四城:17:42:20 (晚1.3分)
礁溪:17:45:16到(晚1.3分)
17:46:24开(晚1.5分)
顶埔:17:48:58 (晚1.0分)
头城:17:50:42到(晚0.8分)
17:52:41开(晚0.8分)
外澳:17:55:05 (晚0.5分)
龟山:17:56:59 (晚0.5分)
大溪:17:59:29 (晚0.5分)
大里:18:02:01 (晚0.5分)
石城:18:03:28 (晚0.5分)
福隆:18:06:19 (晚0.3分)
贡寮:18:08:28 (晚0.5分)
双溪:18:11:39 (晚0.3分)
牡丹:18:14:11 (晚0.3分)
三貂岭:18:17:13(晚0.3分)K15+850~K16+120限速40
侯硐:18:19:42 (晚0.8分)4733次待避
瑞芳:18:23:49到(晚0.8分)交会153A次18:26:11(晚2.3分)停1月台
18:26:32开(晚1.5分)ATP*34秒
K4+850~K5+050限速40
四脚亭:18:31:16(晚2.3分)
暖暖:18:32:50 (晚2.3分)
八堵:18:34:36到(晚2.0分)
18:35:54开(晚2.0分)
七堵:18:38:23 (晚1.5分)1259次待避
K6+600~K7+200限速60
百福:18:41:27 (晚2.0分)
五堵:18:43:47 (晚1.8分)
汐止:18:44:50 (晚1.8分)651次待避，进站被4197次挡到台北
汐科:18:46:17 (晚2.3分)
南港:18:50:14 (晚2.3分)
松山:18:54:15到(晚2.3分)1A
18:55:20开(晚1.3分)
台北:19:02:04到(晚2.0分)3A
19:05:08开(晚0.3分)
PS:651次19:08:49(晚12.8分)停3B，19:11:59(晚12.0分)开
乘后心得：跟去程的222次一样，回程也是首度搭乘逆行多站停靠的普悠玛号，起步
加速除了瑞芳出站感觉比较快之外，其他站感觉就是普悠玛的正常水准，而我觉得
这司机进站基本上都开的蛮不错的，车速到是很普通基本上照表开车，双溪进站也
是用滑的，反正头城到瑞芳的排点有点松因此还是能开的到，而八堵之后因为是排
给651次挡的欢乐点，司机当然就随便开，又加上当天寿丰=志学号志故障的影响，
425次次通过罗东就晚了18.5分，因此4197次很有可能就在双溪待避晚10分左右开，
被4197次挡很惨也是不意外，反正最后台北还是能准点开车就是了。