乘车日期：2014/9/28(日)
乘坐车次： 524次　莒光号
行驶区间：高 雄→丰 原
乘坐区间：新左营→台 南
乘坐车厢：SP32813
列车编组：(顺行端)E213－35FP1003－40FP10053－35SP32872－40FP10048－40FP10001
－35SP32813－35SP32859－40FPK10005(逆行端)
列车吨数：96+4*35+4*40=396吨
本务机：E213
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 3 车 17 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 左 营 18:40:57到(晚1.5分) (2B)
:42:52开(晚1.8分)
Ｘ3197次(EMU500)
楠 梓 :47:07 (晚1.5分)
Ｘ513次
遇路塞慢行，受3198次影响
桥 头 :51:07 (晚2.5分)
冈 山 :54:45到(晚2.8分) (1B) 3198次(EMU562+571)停靠于1A侧待避
:56:13开(晚2.3分)
Ｘ133次(EMU1200)
路 竹 19:02:12 (晚2.3分) Ｘ3201次(EMU800)，停靠于2B侧
ＸR头单机
大 湖 :04:14 (晚2.3分)
中 洲 :06:21 (晚2.3分) Ｘ3203次(EMU500)，停靠于1A侧
仁 德 :07:57 (晚2.0分)
保 安 :08:55 (晚2.0分)
Ｘ373次(DMU2900/3000)、3765次
台 南 :14:40到(晚1.8分) (1) Ｘ3207次(EMU500)，进2A侧
(19:14:55到，19:16:47开)、
:19:05开(晚4.0分) 135次(PP)，进2A侧(19:19:29到)
慢行路段：1.中洲＝大湖间西正线/K369+650~K371+250/103.08.31 09:00~09.30 09:00/
时速85公里/新建路线应力解除各项工程施作/103.08.29(214)
乘后心得：
本日524次的司机其实开得算不错，无奈调度不佳，因3198误点，从新左营开出的时间大约
是36~37分左右，与524其实差距不远，没想到竟然没有让3198在楠梓先下来待避，结果使
得本次车过楠梓后开始一路被挡，在桥头依旧没有抓下来，就这样一路挡到冈山。尖峰时
段加上各班次或多或少都有误点，南下方向感觉许多车都挤在一起，实在是考验调度员的
功力...
周日北返的人潮实在是多得很可怕，手动单门莒光号车厢的劣势在这边就显现出来，光在
台南站纾解上下车乘客所花费的时间就将近4分半。