乘车日期：2014.09.27
乘坐车次：708次莒光号
行驶区间：台 东→新左营(顺行)
乘坐区间：枋 寮→屏 东
乘坐车厢：40FP 10043(K)T
列车编组：(顺行端)R133－45PBK10403 －40FP 10061(K)T－40FP 10043(K)T
－40FP 10003(K)T－40FP 10019(K)T－40FP 10018(K)T
－40FPK 1007 T －40FPK 1107 T －35SP 32806(K)T(B)
(逆行端)
列车吨数：78+45+35+40*7=438吨
本务机：R133
牵引种别：客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点)：划位04车21号，实际坐07车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“ ”为本人所在位置通过站房的时刻。
枋 寮 19:43:11到(1B) (早 1.8分) 3542次停于2B月台待发
19:45:54开 (准 点)
东 海 19:50:22 (早 0.3分)
佳 冬 19:52:26 (准 点)
林 边 19:56:16到(2A) (早 0.8分) 交会3533次(19:56:19到，19:58:08开)
19:59:10开 (晚 0.3分)
镇 安 20:03:15 (晚 0.3分)
南 州 20:06:44到(1B) (早 0.3分)
20:08:00开 (准 点)
崁 顶 20:11:10 (早 0.3分)
潮 州 20:16:18到(3B) (早 0.8分) 交会373次(20:22:19到)
20:22:57开 (晚 4.0分)
竹 田 20:27:45 (晚 4.3分)
西 势 20:30:22 (晚 4.3分)
麟 洛 20:32:00 (晚 4.0分)
归 来 20:33:29 (晚 4.0分)
屏 东 20:36:20到(2A) (晚 3.3分) 135次进2B月台(20:36:14到)
20:38:01开 (晚 3.0分)
慢行路段：
(无)
乘后心得：
这天的708次在枋寮至潮州几乎都是提早进站，直到在潮州等待交会受台南地区事故
影响而误点的373次才变了调，最后一直维持约3~4分误点到屏东，但幸好没影响到要转
搭156次自强号的旅客(当时使用同编组的135次也才刚进站)。