乘车日期：2014.10.03
乘坐车次：144次自强号
乘坐区间：新竹→板桥
乘坐车厢：35PPT1127
列车编组：2辆机车+40吨PPD2503+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车49号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
新 竹 20:47:51到(晚2.8分)(1 )
20:49:30开(晚2.5分)
北新竹 20:52:18 (晚2.8分)
竹 北 20:55:12 (晚3.3分)
新 丰 20:58:49 (晚3.3分)
湖 口 21:02:47 (晚3.8分)
北 湖 21:04:18 (晚3.8分)
富 冈 21:06:15 (晚3.8分)
杨 梅 21:11:01 (晚4.5分) 慢行，1314次停2A月台待避
埔 心 21:13:16 (晚4.3分)
中 坜 21:17:20到(晚3.8分)(1 )
21:18:57开(晚4.0分)
内 坜 21:23:13 (晚4.3分)
桃 园 21:27:48到(晚3.8分)(1 )
21:29:42开(晚3.8分)
莺 歌 21:37:31 (晚3.5分)
山 佳 21:40:51 (晚3.3分)
树 林 21:44:29到(晚2.5分)(2A)
21:45:35开(晚2.5分)
浮 洲 21:49:02 (晚2.5分)
板 桥 21:51:42到(晚2.8分)(1A)
21:53:35开(晚2.5分)
乘后心得：
这天144次的司机在杨梅以前开得比较慢，而且沿途各站的起步都很悲剧，
感觉比莒光号还糟糕。好在杨梅之后的速度表现比较正常一点，加上排点很松，
最后板桥开车时的误点跟在新竹开车时差不多。
杨梅站内之前是东正线工程慢行，不过这天西正线也有慢行。