乘车日期：2014.10.10
乘坐车次：221次
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：DR2803
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车26号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 14:00:10开(晚0.3分)3B
北 埔 14:04:40 (早0.3分)出站撞到不明物体，紧急煞车
景 美 14:08:27 (早0.5分)
新 城 14:11:44 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
崇 德 14:15:13 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
和 仁 14:21:47 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
和 平 14:26:41 (晚0.3分)
汉 本 14:29:17 (早0.3分)
武 塔 14:36:44 (早0.8分)
南 澳 14:39:02 (早1.0分)
东 澳 14:44:06 (早1.0分)施工慢行80KM/HR
永 乐 14:48:00 (早1.0分)
苏澳新 14:51:43 (早1.3分)
新 马 14:52:33 (早1.5分)
冬 山 14:55:28 (早1.5分)
罗 东 14:58:40 (早1.3分)
中 里 14:59:57 (早1.5分)
二 结 15:00:56 (早1.5分)被4187次挡
宜 兰 15:05:19 (早0.8分)4187次停2B
四 城 15:07:42 (早0.8分)
礁 溪 15:10:39 (早0.8分)4191次待避
顶 埔 15:13:09 (早0.8分)
头 城 15:14:37 (早1.0分)
外 澳 15:16:50 (早1.3分)
龟 山 15:19:10 (早1.3分)
大 溪 15:22:16 (早1.3分)
大 里 15:25:40 (早0.8分)施工慢行40KM/HR
石 城 15:28:12 (早0.3分)
福 隆 15:31:55 (准 点)
贡 寮 15:34:50 (晚0.3分)
双 溪 15:38:48 (晚0.3分)4183次待避
牡 丹 15:42:05 (早0.5分)下雨，上坡速度偏慢
三貂岭 15:45:45 (早0.8分)
侯 硐 15:48:10 (早0.8分)
瑞 芳 15:52:21 (早0.8分)施工慢行40KM/HR
四脚亭 15:57:14 (晚0.3分)
暖 暖 15:59:21 (晚0.3分)
八 堵 16:01:01 (晚0.5分)
七 堵 16:03:15 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR
百 福 16:05:52 (晚0.3分)
五 堵 16:08:03 (准 点)
汐 止 16:09:10 (晚0.3分)
汐 科 16:10:22 (晚0.3分)
南 港 16:13:51 (早0.3分)1227次待避
松 山 16:16:36到(早0.5分)
16:18:31开(晚0.5分)
台 北 16:25:51到(晚0.8分)3B
16:28:48开(早0.3分)
乘后心得：
221次是改点后难得复出的DR2800直达车，排点也比先前的215/245次紧，
不过搭下来感觉似乎还是蛮松的，这天司机大概只有南澳之前开得相当不错，
之后因为已经提早超过1分，开得就比较普通，反正提早稍微多一点就会被
区间车挡，一路下来即便通过八处施工路塞慢行，到松山还是可以早0.5分。
其中1227次16:11才进南港，所以就算前面开得多快，221次也不可能多早
通过南港。
这天221次附近几班倾斜式车都已经卖完了，但221次却还空了很多位子，
大多数旅客购票时应该都还是以倾斜式列车，即便221次都已经跑直达，
而223次都是多站停模式，普悠玛一票难求的情形照样会发生。